La privatisation des bus au Royaume-Uni a fait échouer les droits fondamentaux, selon un ancien rapporteur de l’ONU

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Les services de bus britanniques à l’extérieur de Londres ont été tellement endommagés par la privatisation que les gens n’ont pas pu accéder aux besoins de base tels que le travail, l’éducation et les soins de santé, selon un rapport cinglant de l’ancien rapporteur spécial des Nations Unies sur les droits de l’homme.

De nombreuses personnes en Grande-Bretagne ont perdu leur emploi et leurs avantages sociaux, ont été contraintes d’abandonner leurs études ou ont été coupées des communautés et des soins de santé alors que les services de bus devenaient plus chers, peu fiables et dysfonctionnels après la réforme de 1985, a révélé l’enquête.

Le rapport est co-écrit par Philip Alston, un universitaire basé à New York dont les rapports de l’ONU en 2018-19 ont dénoncé la « calamité sociale » des politiques d’austérité au Royaume-Uni qui, selon lui, ont causé une pauvreté généralisée.

Alston a déclaré que la déréglementation des bus, introduite sous le gouvernement conservateur de Margaret Thatcher, avait « fourni une classe de maître sur la façon de ne pas gérer un service public essentiel, laissant les résidents à la merci d’acteurs privés qui ont une totale discrétion sur la façon de gérer une ligne de bus, ou s’il faut en exécuter un ».

Il a ajouté : « Au cas par cas, un service qui était autrefois fiable, pratique et largement utilisé a été considérablement réduit ou rendu inabordable. »

Les auteurs ont interrogé des passagers à travers la Grande-Bretagne qui ont décrit un système brisé et fragmenté avec une baisse de l’achalandage à mesure que les tarifs montaient en flèche.

Alors que le gouvernement a reconnu que les bus ont besoin de nouveaux investissements et a adopté certaines réformes, permettant potentiellement le franchisage dans d’autres villes en dehors de Londres, le rapport était sceptique quant à la stratégie nationale de bus récemment dévoilée.

Alston a déclaré que le Royaume-Uni pourrait se permettre un système de bus de classe mondiale s’il le souhaitait. « Au lieu de cela, le gouvernement a externalisé la responsabilité d’un service public vital, soutenant un arrangement qui donne la priorité aux profits privés et refusant au public un bus décent. »

Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré: « Les services à travers l’Angleterre sont inégaux et ce n’est franchement pas assez bon. »

Ils ont déclaré que la stratégie dévoilée cette année « rénoverait complètement les services », ajoutant: « Nous fournirons un financement sans précédent, mais nous avons besoin que les conseils travaillent en étroite collaboration avec les opérateurs et le gouvernement pour développer les services du futur ».

La Confédération des transports de passagers, qui représente les opérateurs de bus privés, a déclaré que des trajets fiables, des bus bien équipés et des prix compétitifs étaient des objectifs partagés par tous. Un porte-parole a déclaré: « Ceux-ci sont mieux fournis lorsque les opérateurs et les autorités locales travaillent en partenariat sans que les populations locales n’aient à assumer le risque financier et le coût du contrôle du conseil. »

Les syndicats des transports ont déclaré que le rapport avait « tout à fait raison dans son évaluation ».

Le secrétaire général du RMT, Mick Lynch, a déclaré que le gouvernement devait repenser de toute urgence sa stratégie « et arrêter de céder aux opérateurs privés », ajoutant: « Il doit annuler l’interdiction des nouvelles compagnies de bus municipales et fournir un financement national suffisant pour tous. autorités locales à fournir les services de bus dont leurs communautés locales ont besoin.

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