Uber a montré aux conducteurs des tarifs plus bas que les passagers, blâme la loi californienne qu’il a soutenue

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Uber Technologies Inc. a reconnu vendredi avoir montré aux chauffeurs des tarifs inférieurs à ce que les passagers ont réellement payé et a promis de changer la pratique, ce qu’elle a attribué à une loi californienne pour laquelle la société a dépensé des dizaines de millions de dollars pour soutenir.

À propos d’UBER,
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a fait le changement après que le site d’information de San Francisco, Mission Local, a rapporté que les chauffeurs de la ville obtenaient systématiquement un tarif inférieur à ce que les passagers paient réellement, soulevant des problèmes de transparence pour les chauffeurs qui veulent savoir combien de réduction Uber prend à chaque trajet. Le porte-parole d’Uber, Matthew Wing, a confirmé à Oxtero que la pratique allait changer et a déclaré que les conducteurs et les conducteurs californiens voyaient des montants différents en raison des frais ajoutés en raison de la proposition 22, l’initiative de vote adoptée par la majorité des résidents de l’État en novembre.

Uber, Lyft Inc. LYFT,
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et d’autres sociétés de concerts ont dépensé plus de 200 millions de dollars pour soutenir la proposition 22, qui promettait certains nouveaux avantages aux conducteurs afin de contourner une loi de l’État qui les obligeait à traiter les conducteurs comme des employés plutôt que comme des entrepreneurs indépendants. Uber répercute les coûts de ces nouveaux avantages – qui comprennent un revenu garanti équivalent à 120% du salaire minimum pendant le temps d’engagement ou de réservation des conducteurs, des allocations de santé pour certains conducteurs et plus – aux passagers, c’est pourquoi ils voient un prix plus élevé pour le trajet que les conducteurs, a déclaré Wing.

Pour en savoir plus : les employés de concert verront les changements de salaire, les clients verront des prix plus élevés après la prop. 22

« Sur les reçus des chauffeurs, ces frais ne leur étaient pas indiqués », a déclaré Wing. « On leur montrait juste le montant du tarif sur lequel ils obtenaient une réduction. »

Uber commencera à montrer les mêmes informations aux coureurs et aux conducteurs à partir de la semaine prochaine, a-t-il déclaré.

Vendredi, le groupe de défense Gig Workers Rising s’est moqué de l’explication d’Uber. « Si cet écart ne concernait vraiment que les « frais d’avantages » de la Prop 22, pourquoi refuser la transparence ? » a déclaré Lauren Casey, organisatrice principale de Gig Workers Rising.

Casey a également souligné les plaintes des conducteurs selon lesquelles nombre d’entre eux n’ont pas pu bénéficier de la proposition 22. Par exemple, les conducteurs qui bénéficient de Medi-Cal, le programme d’assurance maladie de l’État pour les personnes et les familles à faible revenu, ne sont pas éligibles pour le allocations de soins de santé.

Voir: Les conducteurs d’Uber et de Lyft disent que la nouvelle loi californienne ne résout pas leurs besoins en matière de soins de santé

Uber et Lyft disent avoir déjà versé des millions de dollars en revenus garantis et en allocations de soins de santé depuis l’adoption de la proposition 22 l’année dernière. Wing a expliqué que les tarifs que les passagers voient sont ce qu’ils acceptent de payer pour le trajet, mais que le salaire des conducteurs est déterminé par des facteurs autres que le tarif de base et la distance, comme la durée d’un trajet, qui peut varier.

L’histoire de Mission Local comprend des questions sur le taux de participation d’Uber – quel pourcentage du coût d’un trajet l’entreprise obtient par rapport à combien les conducteurs gagnent. Uber a déclaré que son taux de participation était d’environ 25 %, mais selon les calculs du journaliste de cette histoire, le taux de participation moyen des conducteurs était d’environ 56 %, ce qui signifie que le taux de participation de l’entreprise était en moyenne d’environ 44 %.

« Le taux de participation sur les trajets individuels n’inclut actuellement pas les incitations pour les conducteurs, il ne montre donc pas de manière exhaustive combien le conducteur gagne lors d’un voyage ni ne donne une image complète de ce que les conducteurs Uber gagnent réellement », a déclaré Uber’s Wing.

Alors que la demande de courses rebondit, les deux sociétés affirment que les conducteurs gagnent aujourd’hui en moyenne plus de 30 $ de l’heure sur les principaux marchés, sans compter les pourboires. Les chauffeurs qui ont fait une grève d’une journée cette semaine ont cependant déclaré à Oxtero que leurs revenus avaient diminué.

Voir : Les chauffeurs Uber et Lyft font grève pendant une journée

Lyft a déclaré cette semaine qu’il fournissait aux conducteurs une ventilation hebdomadaire de leurs revenus, de leurs déductions, de ce que les coureurs paient et de la destination de cet argent.

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