[ad_1]
Lors d’une avant-première exclusive en Californie, HYPEBEAST a pu mettre la main sur une première Porsche Cayenne Turbo GT du marché européen, qui n’a été annoncée que début juillet. L’appeler le SUV le plus rapide de Porsche est un euphémisme, car le Turbo GT est un autre niveau de performance jamais vu auparavant pour la plate-forme Cayenne.
Pour les Porsche, l’appellation « GT » n’est pas à prendre à la légère. Auparavant, l’abréviation était donnée à ses 911 les plus performantes, sous la forme de GT3, GT2 et leurs variantes RS respectives. Par la suite, le nom GT a également été attribué au modèle Cayman sous la forme de GT4, et est finalement devenu une option de finition pour plusieurs voitures en tant que GTS. Alors que les clients peuvent prétendre que cela dilue un peu le nom, pour les conducteurs et les propriétaires, le nom GT est simplement en expansion mais n’a jamais sacrifié la puissance et les performances comme principal argument de vente.
C’est la même chose pour le Cayenne Turbo GT. Lors de sa présentation privée, le représentant de Porsche a détaillé les caractéristiques techniques et les faits du Cayenne Turbo GT, et a passé en revue tout ce dont il est capable : 631 chevaux, 626 lb-pi de couple, vitesse de pointe de 186 mph et un 0- 60 en 3,1 secondes, qui a été commercialisé comme étant en fait 1/10 de seconde plus rapide que l’origine du surnom, la GT3.
Eddie Eng/Hypebeast
Eddie Eng/Hypebeast
Eddie Eng/Hypebeast
Eddie Eng/Hypebeast
Eddie Eng/Hypebeast
Eddie Eng/Hypebeast
Visuellement, des éléments clés sont également sur mesure pour la Turbo GT au nom de la performance, comme ses gigantesques freins en céramique de carbone peints en noir pour notre modèle, un becquet de toit en fibre de carbone plus sculpté avec des extensions d’ailes, un nouveau becquet de couvercle de coffre CF, assorti rétroviseurs, et même un pare-chocs avant remodelé avec des prises d’air latérales plus grandes et un becquet à lèvre pour un look nettement agressif.
La différence peut-être la plus spectaculaire par rapport au Cayenne Turbo et à la GT est l’échappement arrière : l’extrémité « froide » du milieu à l’arrière du système d’échappement est maintenant en titane, ce qui représente un poids impressionnant de 40 lb. de poids sur la voiture. Au-delà de sa magnifique teinte bleue, les embouts d’échappement en titane sont également montés au centre à l’arrière et à l’intérieur d’un diffuseur arrière fonctionnel en fibre de carbone. Grâce à cet échappement, vous ne remarquerez peut-être pas une Turbo GT depuis le profil latéral ou dans le rétroviseur, mais vous la reconnaîtrez certainement lorsqu’elle passera devant vous.
Eddie Eng/Hypebeast
Eddie Eng/Hypebeast
Eddie Eng/Hypebeast
Eddie Eng/Hypebeast
En interne, le Cayenne Turbo GT est peut-être le seul exemple de voiture « GT » avec laquelle vous pouvez vraiment vivre au quotidien. Quatre sièges sport enveloppent chaque occupant à sa place dans un luxueux cuir en option – l’Alcantara est de série – tandis qu’un nouveau système Porsche Communication Management remplit l’habitacle d’un son Burmester net. Le conducteur est accueilli avec la gamme habituelle de lectures du groupe de jauges, mais nouveau et standard pour la Turbo GT est la bande de volant à 12 heures, indicative d’une vraie voiture de sport et de la maniabilité qui l’accompagne. Alors que la nôtre était plutôt en cuir fin, l’autre voiture de presse avec l’édition standard d’Alcantara était tout aussi frappante que l’exemple bicolore rouge/noir qui nous a été prêté.
Eddie Eng/Hypebeast
Alors à qui s’adresse le Cayenne Turbo GT ? C’est certainement une voiture de niche pour le moins – le public principal est celui qui respecte les performances et la puissance pour une conduite exaltante, sans sacrifier la facilité d’utilisation en termes de capacité, de confort, d’assise et de style. Ses rivaux – la Lamborghini Urus, l’Audi RSQ8, la BMW X5/X6 M et les Mercedes-Benz G-Wagons – offrent tous leur propre point de vue sur ce segment du marché des « Super SUV », donc les options ne manquent certainement pas. Et comme le Cayenne Turbo GT se situe à l’extrémité supérieure de l’échelle de prix de ces voitures, les clients devront prendre en compte la fierté, le prestige, la construction haut de gamme et les packages qui accompagnent la Porsche avant d’ouvrir leur portefeuille.
La Porsche Cayenne Turbo GT est disponible à la commande dès maintenant, commence à un PDSF de 180 800 USD et a une date de livraison au début de 2022. Au cas où vous l’auriez manqué et que vous ayez encore besoin de convaincre, regardez la Cayenne Turbo GT faire le tour du célèbre Nürburgring dans un 7 boursouflant. :38.
[ad_2]