Biden révèle une nouvelle politique de VE terne, aucun plan d’élimination progressive de l’essence

Jeudi, le président Joe Biden a annoncé que d’ici 2030, la moitié de toutes les nouvelles voitures et camions légers devraient être des véhicules à zéro émission – un mélange de véhicules électriques à batterie, de véhicules électriques hybrides rechargeables et de véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène. Mais la Maison Blanche voit toujours un avenir pour la combustion d’hydrocarbures, car le décret développera également de nouvelles normes d’efficacité énergétique à long terme, et il n’est fait aucune mention de l’élimination progressive des moteurs à combustion interne pour les nouveaux véhicules à aucun moment à l’avenir.

De plus, l’Environmental Protection Agency et la National Highway Traffic Safety Administration devraient annoncer de nouvelles règles d’efficacité énergétique jusqu’à l’année modèle 2026. Les États-Unis avaient un objectif relativement ambitieux d’atteindre un objectif d’économie de carburant moyenne de 54 mpg (4,3 l/100 km ) en 2025 sous le président Obama, mais le président Trump s’est attaqué à ce plan en 2020.

L’EPA et la NHTSA adopteront probablement le cadre récemment mis en place par l’Air Resources Board de Californie et BMW, Ford, Honda, Volkswagen Group et Volvo. Le plan réduirait les émissions des nouveaux véhicules de 17 % d’ici 2026.

« Ensemble, les annonces d’aujourd’hui nous mettraient sur la bonne voie pour réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant des ventes de véhicules de tourisme neufs de plus de 60 % en 2030 par rapport aux véhicules vendus l’année dernière et faciliteraient la réalisation de l’objectif du président de 50 à 52 % de gaz à effet de serre nets dans l’ensemble de l’économie. réductions d’émissions inférieures aux niveaux de 2005 en 2030″, a déclaré la Maison Blanche dans un communiqué.

Le plan de la Maison Blanche est moins ambitieux que celui de l’Union européenne, qui a déjà déclaré que 55% des véhicules doivent être à zéro émission en 2030, passant à 100% de tous les nouveaux véhicules de tourisme d’ici 2035. Il est également moins ambitieux que les plans de la Chine , même si la perte de compétitivité au profit de la Chine est fréquemment mentionnée dans la déclaration de la Maison Blanche. C’est certainement moins ambitieux que la stratégie du Royaume-Uni, qui élimine progressivement les nouveaux véhicules à moteur à combustion interne en 2030. voitures à essence ou diesel et camions légers.)

Reste également la question de savoir si l’une ou l’autre de ces exigences sera même mise en œuvre. Comme déjà noté, quatre années d’inaction et de blocage de l’administration précédente – sans parler du lobbying intensif contre des normes d’efficacité plus strictes par General Motors, Stellantis et Toyota – ont fortement ralenti les efforts de décarbonisation des États-Unis par rapport à l’Europe et la Chine ; il y a peu de raisons de croire qu’un changement de contrôle du Congrès ou de la Maison Blanche entraînerait un résultat différent dans les prochaines années.

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