Le nouveau EQS, cependant, est construit sur son propre châssis – une toute nouvelle plate-forme modulaire dédiée aux véhicules électriques (VE). Comme on peut s’y attendre de la part de Mercedes, ce nouveau EQS regorge de technologie, et nous sommes certains qu’il éblouira les gens avec son design futuriste et sa connectivité numérique.

Les États-Unis obtiendront deux versions : une EQS 450+ à propulsion arrière avec un moteur électrique monté à l’arrière ou une EQS 580 avec transmission intégrale 4Matic et un moteur avant supplémentaire. Les deux modèles EQS destinés aux États-Unis auront une grande batterie lithium-ion de 107,8 kWh à leur arrivée à l’automne.

Les batteries sont intégrées au plancher de la nouvelle Mercedes-EQ EQS, et les deux sont chauffées et refroidies selon les besoins.

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Dans les tests WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Testing Procedure), qui produisent des nombres plus élevés que les tests EPA, l’EQS 450+ a une portée d’environ 480 miles. Dans les chiffres plus conservateurs de l’EPA, ce chiffre chutera probablement à environ 400 milles, ce qui reste un nombre exceptionnel.

La Mercedes-EQ 580 4Matic 2022 devrait avoir une autonomie EPA d’environ 350 miles, un autre chiffre solide.

Mercedes fabrique ses propres batteries, à faible teneur en cobalt et à haute densité énergétique, en Allemagne. L’amélioration de la gamme est un corps EQS exceptionnellement élégant avec un fond lisse. Cette nouvelle berline de luxe électrique Mercedes a également un coefficient de traînée de seulement 0,20, le plus bas de toutes les voitures de série sur la route.

Une autre raison pour laquelle la gamme EQS est si étonnante ? Grâce à ses contrôleurs très avancés, divers systèmes électriques peuvent être désactivés automatiquement, à l’insu du conducteur, pour étendre la portée.

« La gestion de l’énergie est un art », explique Sajjad Khan, directeur technique de Mercedes-Benz AG.

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Tarification Mercedes-EQ EQS 2022

KBB s’attend à ce que le Mercedes EQS 2022 commence à environ 100 000 $ lorsqu’il arrivera à la vente cet automne. C’est à peu près le même que le prix d’une nouvelle Classe S 2021.

Les concurrents de la Mercedes-Benz EQS comprennent la Tesla TSLA,
-2,17%
Model S, l’Audi e-tron GT, la Porsche POAHY,
+0.94%
Taycan et, d’une manière étrange, même le nouveau GMC Hummer EV, qui regorge également de luxe et de technologie.

Conduire la Mercedes-EQ EQS 2022

KBB n’a pas conduit la nouvelle Mercedes-Benz EQS. Revenez nous voir plus tard cette année. Nous savons ceci : vous pouvez utiliser des palettes au volant pour aider à contrôler la quantité de freinage régénératif, et Mercedes nous dit que la vitesse maximale du nouvel EQS électrique est limitée à 130 mph.

Nous sommes également impatients d’essayer la direction de l’essieu arrière disponible sur la nouvelle EQS, censée permettre à la grosse berline de se déplacer avec l’agilité d’une voiture compacte.

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Confort intérieur

En tant que modèle haut de gamme de la sous-marque Mercedes-EQ, le nouveau EQS respire le luxe et la qualité. Comme vous vous en doutez, de nombreux éléments ont été numérisés.

L’hyperécran MBUX (Interface utilisateur Mercedes-Benz), un immense écran d’information/d’infodivertissement à l’échelle du véhicule, donne le ton au cockpit moderne à 5 places, qui se présente comme avant-gardiste et comporte une fine bande d’aérations avec un style turbine. sorties de chaque côté.

L’EQS étant une voiture électrique, aucun tunnel de transmission n’est nécessaire. Cela donne à cette grande berline une sensation ouverte et aérée, et la sellerie en cuir aux coutures complexes est complétée par des garnitures en bois naturel.

Les sièges ont une conception simple et les panneaux de porte de l’EQS ont un look moderne, avec des accoudoirs, une poignée de tirage et des poches latérales tous intégrés dans un seul pod. Il est à noter que la porte électrique du conducteur se ferme automatiquement en appuyant sur la pédale de frein. Aucune portée nécessaire.

Autre détail intéressant : la Mercedes EQS 2022 est équipée d’Energizing Air Control Plus, qui empêche la poussière fine, les microparticules, le pollen et d’autres substances de pénétrer à l’intérieur. Grâce à un filtre HEPA (High-Efficiency Particulate Air), le système élimine 99,6 % des polluants de l’habitacle.

Ce grand système de filtration, monté sous le capot, coupe également les odeurs telles que le dioxyde de soufre, grâce au charbon actif sur le filtre HEPA et le filtre d’habitacle à climatisation automatique. Le charbon de bois, dit Mercedes, provient de la noix de coco et est un sous-produit de l’industrie cosmétique.

A noter également : le système d’infodivertissement MBUX « Hey Mercedes » continue de s’améliorer. Celui du nouvel EQS apprend les voix individuelles et peut même être utilisé depuis la banquette arrière. Il comprend également 27 langues et possède ce que Mercedes appelle une « couche zéro », qui utilise l’intelligence artificielle pour apprendre les habitudes, puis faire des recommandations. Par exemple, s’il sait que vous appelez généralement la même personne sur votre trajet domicile-travail chaque nuit, une vignette apparaîtra en haut de l’écran, vous rappelant de le faire.

Style extérieur

Parce que l’EQS est une voiture électrique spécialement conçue, les concepteurs ont eu beaucoup de liberté avec cette nouvelle grande berline électrique Mercedes-Benz.

Cela signifie que l’EQS a été optimisé pour l’emballage et l’ergonomie, et qu’un aérodynamisme de classe mondiale a été rendu possible grâce à un soubassement lisse et à un obturateur de radiateur principalement fermé.

Mercedes compare la serre arquée de l’EQS à un arc tendu. Cela contribue à donner à cette grosse 4 portes l’allure d’un coupé, une apparence rehaussée par les portes sans cadre et la ceinture de caisse haute. Les montants A sont très avancés sur l’EQS, créant une conception « cabine vers l’avant » qui se traduit généralement par un excellent espace intérieur.

À la manière d’autres nouveaux designs Mercedes créés sur le thème de la «pureté sensuelle», le nouvel EQS présente un nombre minimum de lignes de carrosserie ainsi que des transitions fluides et un nombre réduit d’espaces entre les panneaux.

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La surface noire profonde de la calandre définit le visage de la nouvelle EQS. Recherchez cet élément de design pour apparaître sur d’autres modèles électriques de la famille Mercedes-EQ, y compris un prochain SUV.

Fonctionnalités préférées

L’hyperécran
Cet immense tableau de bord à écran tactile de 56 pouces est le point culminant de l’intérieur de l’EQS. Un panneau de verre incurvé résistant aux rayures s’étendant du montant A au montant A, l’Hyperscreen intègre trois écrans sous un couvercle en verre – un écran conducteur de 12,3 pouces (le tableau de bord), un écran central OLED massif de 17,7 pouces et un Écran passager avant OLED de 12,3 pouces.

Les écrans central et passager avant ont un retour haptique. Une pression du doigt à certains endroits déclenchera une vibration sur le couvercle en verre, ce qui lui donnera l’impression d’être un interrupteur mécanique. Mercedes recommande d’utiliser un chiffon en microfibre pour éliminer les empreintes digitales de l’Hyperscreen.

Sieste énergétique
Les conducteurs EQS qui ont besoin de faire une pause peuvent garer leur véhicule et enclencher Power Nap. Ce programme d’aide au sommeil comporte trois phases : s’endormir, rester endormi et se réveiller.

Lorsque Power Nap est activé, le siège du conducteur se met en position de repos, les vitres latérales et les stores sont fermés, un ioniseur d’air s’active et l’éclairage ambiant est atténué. Le sommeil est alors soutenu par des sons apaisants et un ciel étoilé affiché sur la console centrale EQS.

A l’heure du réveil, un parfum envahit la cabine EQS et le siège vous masse avant de revenir à sa position initiale.

Puissance de la batterie, temps de charge et autonomie

La Mercedes-Benz EQS 450+ 2022 est équipée d’un moteur électrique de 329 chevaux monté à l’arrière. La Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 2022 est équipée de moteurs électriques avant et arrière d’une puissance combinée de 516 chevaux.

Les deux modèles américains sont dotés d’une batterie de 107,8 kWh refroidie par liquide (et chauffée) qui est logée dans un boîtier en aluminium robuste intégré à la structure du plancher du châssis EV dédié. En Europe et sur d’autres marchés, l’EQS est disponible avec une batterie plus petite de 97 kWh.

Les batteries de fabrication allemande, à teneur réduite en cobalt, ont une excellente densité énergétique et les moteurs électriques sont compacts. De plus, le couple d’entraînement du modèle EQS 580 4Matic s’ajuste en permanence vers l’avant et vers l’arrière pour une meilleure stabilité du véhicule, et le freinage par récupération est disponible en trois étapes via des palettes sur le volant.

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Selon Mercedes, l’EQS peut obtenir une charge de 186 milles en aussi peu que 15 minutes avec un chargeur CC rapide de 200 watts. À la maison, l’EQS peut être chargé à 22 kW à l’aide du chargeur embarqué.

Moteur électrique à aimant permanent (EQS 450+)
Batterie lithium-ion de 107,8 kWh
329 chevaux
406 lb-pi de couple
Portée EPA (estimée): 400 miles

Moteurs électriques doubles à aimants permanents (EQS 580 4Matic)
Batterie lithium-ion de 107,8 kWh
516 chevaux (combinés)
611 lb-pi de couple
Portée EPA (estimée): 350 miles

Cette histoire s’est déroulée à l’origine sur KBB.com.