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« Nous ne nous attendons pas à prendre des pénalités cette saison » – Alpine est confiant de ne pas dépasser le nombre autorisé d’échappements pour une équipe.
Une équipe ne peut utiliser que huit échappements par pilote et par an, et jusqu’à présent, Alpine a utilisé sept échappements dans la voiture d’Esteban Ocon et cinq dans celle de Fernando Alonso.
Cela les rapproche énormément d’une pénalité sur la grille, alors que les autres équipes n’ont à peine utilisé plus de quatre pots d’échappement par pilote jusqu’à présent, avec une demi-saison de plus à parcourir.
Mais Alpine est convaincu qu’ils n’auraient à subir aucune pénalité, car ils ont dû utiliser les échappements de manière excessive en raison de certains problèmes initiaux, et maintenant ils l’ont corrigé.
« Nous avons eu un problème au début de l’année qui nous a obligés à limiter le kilométrage de nos échappements pour éviter les pannes pendant la course », a déclaré le directeur exécutif d’Alpine, Marcin Budkowski.
« Nous avons introduit quelques échappements en début d’année pour contenir le risque. Nous pensons avoir résolu ce problème maintenant avec une spécification d’échappement que nous avons introduite au cours de la saison.
« Ce que nous faisons maintenant, c’est vraiment gérer la piscine. Nous avons un certain nombre d’échappements par voiture pour la saison, nous devons juste les gérer. Et efficacement, vous les gérez entre les séances d’essais, les qualifications, la course, en ayant un peu plus de ressources dans votre pool, vous pouvez les utiliser de la manière la plus efficace pour le reste de la saison.
« Alors touchez du bois, nous ne nous attendons pas à prendre des pénalités cette saison. Mais évidemment, comme nous en avons utilisé un peu plus que ce que nous aurions souhaité en début de saison, alors nous sommes exposés.
Les moteurs des concurrents ont fait des gains.
Lorsque Budkowski a été interrogé sur la comparaison du moteur de Renault avec d’autres équipes, il n’a pas tardé à répondre mais a malheureusement eu une analyse négative.
«Je ne vais pas répondre directement à celui-ci. Nous avons une analyse concurrentielle, et nous avons une assez bonne idée de où nous nous empilons en termes de puissance, mais aussi en termes de gestion de l’énergie, de poids et d’emballage et des choses comme ça.
« Mais c’est un moteur 2019 que nous utilisons. En conséquence, certains de nos concurrents ont réalisé des gains que nous n’avons pas réalisés.
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