Les principaux ports à conteneurs en Chine voient leur congestion s’aggraver après les cas de COVID et pourraient avoir un impact sur le commerce mondial

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La fermeture partielle de l’un des plus grands ports de fret de Chine en raison de cas de Covid a suscité de nouvelles inquiétudes quant à l’impact de la pandémie sur le commerce international.

La congestion au large des deux principaux ports à conteneurs de Chine, Shanghai et Ningbo, s’aggrave à la suite de la fermeture d’un terminal à conteneurs à Ningbo où un cas de COVID-19 a été détecté cette semaine, a rapporté Reuters.

Ningbo-Zhoushan, dans l’est de la Chine, est le troisième port de fret au monde.

Des restrictions plus strictes pour lutter contre la dernière épidémie de coronavirus en Chine commencent à toucher davantage de secteurs de l’économie. La variante delta hautement transmissible a été détectée dans plus d’une douzaine de villes depuis fin juillet.

Une quarantaine de porte-conteneurs attendaient jeudi au mouillage extérieur de Zhoushan, contre 30 le 10 août lorsqu’un travailleur du terminal à conteneurs de Meidong a été testé positif au COVID-19, ont montré les données suivies par Refinitiv.

Les ports de la ville voisine de Shanghai, où de nombreux navires sont réacheminés, connaissent la pire congestion depuis au moins trois ans. Une trentaine de navires font la queue devant le port de Yangshan, un terminal à conteneurs clé à Shanghai, selon les données de Refinitiv.

Les derniers embouteillages font suite à des perturbations massives de la manutention des conteneurs dans le sud de la Chine en juin, lorsque les ports près de Shenzhen ont imposé des mesures strictes de confinement du COVID-19, entraînant le blocage de dizaines de porte-conteneurs dans le trafic.

La dernière vague de congestion portuaire dans l’est de la Chine pourrait encore faire grimper les tarifs d’expédition de conteneurs, qui ont récemment dépassé 20 000 $ par boîte de 40 pieds pour la première fois sur la route critique Chine-États-Unis alors que les commandes des détaillants en hausse avant la haute saison des achats de vacances aux États-Unis s’ajoutent. pression sur les chaînes d’approvisionnement mondiales.

Le coût d’expédition de la Chine et de l’Asie du Sud-Est vers la côte est des États-Unis a déjà atteint un niveau record, selon l’indice mondial de fret conteneurisé Freightos Baltic, a rapporté la BBC.

Le port de Los Angeles, qui a vu ses volumes baisser en raison d’une épidémie de Covid en juin dans le port de Yantian en Chine, se prépare à une autre baisse potentielle en raison de la dernière fermeture du port de Ningbo-Zhoushan en Chine, a déclaré un porte-parole à Bloomberg.

Anton Posner, PDG de la société de gestion de la chaîne d’approvisionnement Mercury Resources, a déclaré que de nombreuses entreprises affrétant des navires ajoutent déjà des clauses de contrat Covid comme assurance afin qu’elles n’aient pas à payer pour les navires échoués.

La fermeture de Ningbo-Zhoushan fait craindre que les ports du monde entier soient bientôt confrontés au même type d’épidémies et de restrictions Covid qui ont ralenti les flux de tout, des denrées périssables à l’électronique l’année dernière alors que la pandémie s’installait.

Les infections menacent de se propager sur les quais, tout comme le système de navigation mondial a déjà du mal à gérer une demande sans précédent avec la réouverture des économies et la reprise de la fabrication.

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