Les chauffeurs livrant des courses pour Ocado gagnent moins que le salaire minimum, le Observateur peut révéler.

Les chauffeurs, qui livrent les commandes pour le service de livraison rapide du détaillant en ligne, Ocado Zoom, bénéficiaient auparavant d’un salaire horaire de 14 £. Mais ils ne sont pas employés directement par Ocado et affirment que leurs revenus ont chuté après que la société a fait appel à un nouveau partenaire de livraison, Ryde, en juin.

Faizan Babar, qui livre des courses à Ocado depuis plus de deux ans, a déclaré qu’il ne pouvait pas se permettre d’emmener ses deux jeunes filles en vacances cette année ou de remplacer leur scooter cassé. « Je gagne en moyenne 50 £ sur un quart de travail de 10 heures. Et nous payons nos propres voitures, les taxes, le carburant et l’assurance avec cela. Cela revient à moins de 5 £ de l’heure. Ocado nous traite comme de la saleté.

Babar, 30 ans, travaille de 7h à 20h certains jours juste pour faire face à ses factures – tout le reste est un luxe qu’il ne peut pas se permettre. « Je ne peux pas donner de temps à mes filles ou à ma femme. Je ne peux même pas les emmener pendant une journée », a-t-il déclaré. « Ma fille veut aller à Chessington [theme park] mais je ne peux pas me le permettre. Je me sens horrible. Je ne peux pas lui en parler.

Babar a déclaré que nombre de ses collègues avaient vu leurs revenus chuter de 50 à 70 % depuis que Ryde avait succédé à l’ancien partenaire de livraison d’Ocado.

Fiches de paie vues par le Observateur montrent que Babar a gagné environ 5 £ de l’heure la première semaine d’août et 2,91 £ de l’heure la dernière semaine de juillet. « Il ne suffit pas de survivre. Je dois réclamer un crédit universel », a-t-il déclaré. « Chacun de nous est en difficulté. »

L’Independent Workers Union of Great Britain (IWGB), qui représente les chauffeurs, a déclaré qu’Ocado devrait assumer la responsabilité du sort d’un groupe de travailleurs fidèles qui ont continué à travailler tout au long des fermetures successives. « Ces chauffeurs sont des travailleurs clés qui ont risqué leur vie pendant la pandémie en livrant des fournitures vitales à Ocado, mais voient maintenant leur salaire réduit par une entreprise qui a vu ses bénéfices monter en flèche », a déclaré Alex Marshall, président du syndicat.

«Ils devraient être traités comme les héros qu’ils sont. Ocado doit prendre ses responsabilités et faire venir ces travailleurs en interne. »

Le syndicat enverra une lettre ouverte à Ocado cette semaine, accusant l’entreprise d’abandonner une main-d’œuvre précaire et majoritairement minoritaire. Il prévient que l’IWGB entamera une campagne publique contre Ocado à moins qu’il n’entame des négociations. La société a annoncé des bénéfices du groupe qui ont augmenté de près de 30 millions de livres sterling à 73,1 millions de livres sterling en février, mais a récemment vu ses ventes chuter alors que les acheteurs reprennent leurs habitudes d’avant Covid.

Mais le marché de la livraison rapide est en expansion, avec d’énormes quantités de capital-risque affluant dans les entreprises de messagerie qui tentent de remplacer les achats de recharge plus petits effectués dans les magasins du coin par des dépôts ultra-rapides, généralement dans l’heure suivant la commande. Ocado, dont le PDG, Tim Steiner, a reçu un salaire de 58,7 millions de livres sterling en 2019, prévoit de déployer Ocado Zoom à travers la Grande-Bretagne, avec au moins 12 «microcentres de distribution» devant ouvrir.

Ocado, qui appartient à moitié à Marks & Spencer, a déclaré: « Ocado Zoom travaille avec un certain nombre de fournisseurs tiers et s’attend à ce qu’ils respectent tous ses normes élevées. »

Ryde, qui est soutenu par certains des plus grands capital-risqueurs et investisseurs technologiques de premier plan au monde, a déclaré qu’il s’agissait d’une entreprise de livraison du dernier kilomètre « passager d’abord », avec des chauffeurs libres de travailler comme cela leur convient le mieux. « Nous plaçons le bien-être de notre main-d’œuvre au cœur de tout ce que nous faisons », a déclaré un porte-parole.

« En moyenne, les travailleurs de notre plateforme gagnent 15 à 20 % de plus que les autres entreprises de l’économie des concerts. Nous défendons constamment des conditions améliorées pour eux à tous les niveaux.

D’autres chauffeurs basés au dépôt d’Ocado Zoom se sont également manifestés. Ahmed Fahim, qui dépose les courses d’Ocado depuis 2019, a déclaré qu’il gagnait environ 200 £ par semaine sur l’application Ryde. « J’ai travaillé tout au long de la pandémie parce que je devais mettre de la nourriture sur la table. J’ai eu le Covid quand ma femme était enceinte. Mais il n’y a aucune appréciation ou respect pour les risques que nous avons pris pour eux », a-t-il déclaré. « Ocado traite les gens comme de la merde. »

Fiches de paie vues par le Observateur montrent que Fahim, qui travaillait 14 heures, sept jours sur sept, gagnait environ 4,63 £ de l’heure la première semaine d’août et 3,80 £ de l’heure la dernière semaine de juillet. Fahim, 27 ans, a déclaré qu’il avait été contraint de tout réduire, à l’exception de l’essentiel, pour éviter de s’endetter davantage ou de devoir recourir à une banque alimentaire. « C’est un sentiment horrible que vous travaillez pour une entreprise comme Ocado pendant trois ans et que personne ne vous demande comment vous allez », a-t-il déclaré.

Un autre chauffeur, Jakaria Rehman, 35 ans, a déclaré qu’il gagnait environ 3 £ de l’heure. « Ocado est honteux. Ils disent que nous ne travaillons pas pour Ocado mais nous livrons pour eux. Ils ne nous apprécient pas », a-t-il déclaré.

Les chauffeurs ont même été obligés d’acheter de nouveaux vêtements intelligents. Ryde précise sur l’application que « les survêtements… ne sont pas acceptables et peuvent vous empêcher de travailler par quarts ». Babar, qui a travaillé tout au long des blocages bien qu’il ait été classé comme cliniquement vulnérable, a déclaré qu’il s’agissait d’une autre dépense que les coursiers devaient assumer eux-mêmes. « Les jeans et les chemises coûtent plus de 50 £ et vous devez en avoir au moins deux ou trois paires. C’est au moins quelques centaines de livres que nous n’avons pas », a-t-il déclaré.

La taille des livraisons, qui peuvent inclure des canettes de bière et des bouteilles de vin, augmente, selon les chauffeurs. Lorsque les chauffeurs ont commencé, ils devaient prendre des provisions qui tenaient dans deux sacs de messagerie, maintenant c’est quatre sacs. Ils affirment qu’on leur demande fréquemment d’en prendre encore plus, avec la Observateur montré des images de shopping débordant de quatre sacs.

«Ils avaient l’habitude de diviser les charges lourdes, mais Ryde nous oblige à prendre tout ce qu’Ocado nous donne. Parfois, nous obtenons la valeur de cinq sacs », a déclaré Babar. « La plupart des conducteurs ont des douleurs aux épaules et au dos. »

Un conducteur doit prendre des analgésiques pour passer la journée de travail. « Chaque livraison est d’au moins 30 kg à 40 kg. Si vous faites 20 ou 30 voyages, vous transportez plus de 1 000 kg par jour », a déclaré Fahim. « Je dois prendre des analgésiques parce que mon dos et mes genoux me font mal. »

Les tentatives pour discuter de l’aggravation de la situation avec Ocado et Ryde se sont avérées frustrantes pour les pilotes. «Ocado se cache derrière Ryde. Ils disent parlez à votre employeur, vous n’avez rien à voir avec nous », a déclaré Babar. « Mais Ryde blâme Ocado et dit qu’ils ne peuvent plus nous payer. Nous n’avons nulle part où aller, nous continuons d’aller et venir.