La pénurie de puces signifie que l’inventaire des véhicules ne se rétablira probablement pas avant 2023

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Une pénurie mondiale de puces électroniques a contraint les constructeurs automobiles à ralentir ou à arrêter la production de nombreuses voitures. Cela a poussé les prix des voitures à des niveaux record sur les marchés du neuf et de l’occasion. Les analystes ont toujours prédit que le problème s’atténuerait en 2022. Mais maintenant, un grand fabricant de puces prévient qu’il pourrait durer jusqu’en 2023.

L’arriéré mettra plus d’un an à se résorber

la société japonaise Rohm Co. ROHCY,
+3,41%
est l’un des plus grands fournisseurs de puces électroniques à l’industrie automobile. Ses plus gros clients incluent Toyota TM,
+1,72%,
Ford F,
-0,92 %,
et Honda HMC,
+1,18%.

« Toutes nos installations de production fonctionnent à pleine capacité depuis septembre de l’année dernière, mais les commandes des clients sont écrasantes », a déclaré le PDG de Rohm, Isao Matsumoto, aux journalistes en août. « Je ne pense pas que nous puissions remplir tout le carnet de commandes l’année prochaine. »

Pourquoi c’est arrivé

La nouvelle voiture moyenne contient plus de 100 des minuscules processeurs, contrôlant tout, du calage du moteur aux réglages climatiques. Ils sont rares grâce à une combinaison de facteurs.

Les fournisseurs de puces ont fermé leurs propres usines au début de la pandémie de COVID-19 pour protéger la santé de leurs travailleurs. Une fois qu’ils ont pu reprendre la production, un ralentissement économique déclenché par la pandémie a conduit les constructeurs automobiles à réduire leurs commandes.

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Mais dans le monde entier, les consommateurs qui travaillaient et étudiaient à domicile se sont lancés dans une frénésie d’achat de produits électroniques. Cela a donné aux usines de puces plus de travail qu’elles ne pouvaient en gérer. Lorsque les Américains nouvellement vaccinés se sont aventurés à acheter à nouveau des voitures, les constructeurs automobiles ont tenté de commander plus de puces. Mais les usines de puces étaient déjà submergées par la demande et n’ont pas pu augmenter la production.

Les prix des voitures neuves et des voitures d’occasion battent des records

Cela a obligé les constructeurs automobiles à fermer des usines par manque de pièces.

Alors que l’offre de voitures neuves a diminué, la demande des consommateurs n’a pas diminué. Les Américains achètent toujours de nouveaux véhicules, poussant les prix à des niveaux records. Le prix moyen payé pour une nouvelle voiture en juillet s’élevait à 42 736 $. Certains modèles très demandés se vendent désormais régulièrement à des prix supérieurs à leurs prix d’autocollants. Les prix plus élevés des voitures neuves ont poussé certains acheteurs de voitures neuves sur le marché des voitures d’occasion, poussant également les prix des voitures d’occasion à de nouveaux sommets. Le prix moyen des voitures d’occasion en juillet est passé à 25 500 $.

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La semaine dernière, Toyota a annoncé son intention de fermer temporairement 14 usines. Cela laissera au plus grand constructeur automobile japonais seulement 60 % de sa production normale jusqu’à la fin septembre au moins. General Motors GM,
-0,27%,
Ford et Nissan NSANY,
+3.16%
a également annoncé des pauses d’usine supplémentaires s’étendant jusqu’en septembre.

« devrait disparaître en 2023 environ »

Alors, quand la crise va-t-elle s’atténuer ? Kazunori Ito, responsable de la recherche actions pour le géant des services financiers Morningstar MORN,
+1,03 %,
aux investisseurs fin août, « la crise actuelle provient du manque de production des fournisseurs et [automakers] essayer d’acheter plus de composants que ce dont ils ont besoin » pour éviter de se retrouver dans cette position. « Les deux devraient disparaître en 2023 environ. »

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Matsumoto de Rohm a donné un avertissement similaire. « Notre plan visant à augmenter la quantité de puces que nous demandons aux autres de fabriquer en notre nom n’a pas changé, mais ces fonderies n’ont pas une telle capacité pour le moment, et l’année prochaine s’annonce également très serrée », a-t-il déclaré. « Peut-être que nous pourrons le reprendre d’un an après l’autre, quoique progressivement. »

Cette histoire s’est déroulée à l’origine sur KBB.com.

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