Avance rapide jusqu’en 2020, lorsque GM a décidé de faire revivre la plaque signalétique Hummer dans le cadre de sa marque GMC. Mais cette fois-ci, ce ne sera pas un véhicule énergivore de la taille d’un studio. Au lieu de cela, il s’agira de deux véhicules électriques de la taille d’un studio.

Le VUS GMC Hummer EV 2024 et le pick-up Hummer EV 2022 arriveront à une borne de recharge près de chez vous. Voici quelques-unes de nos fonctionnalités préférées.

Watts à la liberté

Watts to Freedom est la fonction de contrôle de lancement des «supertrucks» GMC Hummer EV (comme les appelle GM). Mais la fonctionnalité fait plus que simplement propulser le pick-up Hummer EV de 9 046 livres de 0 à 60 mph en 3 secondes impressionnantes avec le pick-up à trois moteurs. Lorsqu’il est activé, une série d’animations à l’écran, un retour haptique du siège et des signaux audio préparent le conducteur à l’expérience pendant que le véhicule s’abaisse de 2 pouces. Alors c’est parti.

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Cela ressemble plus à un manège de parc d’attractions qu’à une fonctionnalité, et c’est exactement pourquoi nous l’aimons et avons hâte d’en faire l’expérience par nous-mêmes.

Portée de plus de 350 milles

C’est la question numéro un posée lorsque quelqu’un aborde le sujet d’un VE. Pour ceux qui cherchent à placer le Hummer dans leur allée (mais probablement pas dans leur garage, car la chose est énorme), ils seront heureux de savoir que GM vise une autonomie de 350 milles pour le camion Hummer EV. Vous pouvez avoir une anxiété serrée dans les rues de la ville dans ces véhicules, mais certainement pas une anxiété de portée.

Batterie 200 kWh

Tout sur les prochains Hummer EV est grand, y compris la batterie. Avec une capacité de 200 kWh utilisant la plate-forme de véhicule électrique Ultium de GM, les batteries du Hummer éclipsent celles des autres constructeurs automobiles. À titre de comparaison, la Model S de Tesla dispose d’une batterie d’une capacité de 100 kWh. Bien sûr, cette énorme batterie est l’une des raisons du poids à vide de 9 046 livres du véhicule.

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Capacité de charge rapide CC de 800 volts, 350 kilowatts

Pour garder cette batterie de 200 kWh chargée, vous devrez être capable de pousser beaucoup d’électrons dans le véhicule le plus rapidement possible. GM a opté pour une architecture de 800 volts qui prend en charge un taux de charge de 350 kW via un chargeur rapide CC. Les autres véhicules à venir sur le marché qui chargent aussi rapidement sont les Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 et Genesis GV60. Tous ces véhicules seront éclipsés par la majesté du Hummer EV car ils s’alignent tous pour charger beaucoup plus rapidement que les autres EV.

Super croisière

Le système d’aide à la conduite mains libres de GM sera disponible en option sur le Hummer EV. D’abord disponible dans les voitures de luxe Cadillac, le système d’aide à la conduite débarque maintenant dans certains véhicules GM. Le système permet aux conducteurs de retirer leurs mains du volant lorsqu’il est engagé. Le conducteur doit toujours faire attention à la route et au trafic et est surveillé via un capteur sur la colonne de direction.

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De plus, Super Cruise ne fonctionnera que sur les autoroutes déjà cartographiées pour le prendre en charge. Ne vous attendez donc pas à l’allumer pendant que vous roulez sur une route secondaire. Pourtant, c’est l’un des meilleurs systèmes d’aide à la conduite avancés sur le marché aujourd’hui, et bientôt ce sera dans un Hummer EV géant.

UltraVision

Avec 18 caméras disponibles sur le pick-up et 17 sur le SUV, UltraVision offre aux conducteurs des vues en temps réel du monde autour et sous le Hummer EV. Pour ceux qui bravent le monde rigoureux du tout-terrain, ces caméras pourraient remplacer l’observateur qui empêche généralement le conducteur de commettre une grave erreur. De plus, s’ils se salissent, il y a une fonction de lavage et les protecteurs d’objectif sont remplaçables.

Intérieur

Comme son prédécesseur à essence, le Hummer EV a un immense intérieur avec suffisamment d’espace dans la cabine pour accueillir trois grands adultes sur la banquette arrière. À l’avant, un écran tactile de 13,4 pouces abrite le centre d’infodivertissement du véhicule. En dessous, il y a des boutons réels qui contrôlent la climatisation, les options de transmission et des fonctions telles que le volant chauffant.

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Du point de vue du design, l’intérieur est équipé de ce qui ressemble à des dizaines de lettres H. Un aspect intéressant est les références à la lune. La pédale morte ressemble à l’empreinte de la botte de Neil Armstrong. Il y a aussi une carte de la mer de la tranquillité dans les grilles des haut-parleurs et dans le compartiment de la console centrale.

Marche du crabe

Bien que la direction des roues arrière ne soit pas nouvelle ni même nouvelle à ce stade, la capacité de la direction des roues arrière à tourner jusqu’à 10 degrés se traduit par une caractéristique impressionnante qui peut sortir les conducteurs d’une position serrée.

L’option Crab Walk à basse vitesse du Hummer peut faire tourner les quatre roues en diagonale dans la même direction. Grâce à cette fonctionnalité, les conducteurs peuvent se déplacer en diagonale pour contourner un obstacle difficile, qu’il s’agisse d’un gigantesque rocher sur un sentier ou d’un groupe de caddies dans le parking du centre commercial.

Toit à l’infini

Avec quatre sections modulaires amovibles transparentes, le Hummer est le très grand tout-terrain convertible EV que vous n’aviez pas réalisé que vous vouliez. Les sections de toit se rangent dans le grand coffre avant, ce qui signifie qu’il est possible d’aller en plein air lors de vos déplacements.

Tout-terrain

Comme on peut s’y attendre d’un véhicule qui dans une autre vie était un véhicule de transport de qualité militaire, le Hummer EV conserve son ADN tout-terrain. Le différentiel avant peut être verrouillé. De plus, les moteurs arrière simulent un différentiel arrière verrouillable en faisant tourner les deux roues arrière en même temps.

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Le véhicule prend également en charge la vectorisation du couple qui contrôle la puissance envoyée à chaque roue arrière. Il y a aussi une armure complète de soubassement pour protéger le dessous du véhicule. Enfin, le système adaptatif de suspension pneumatique peut soulever le véhicule d’un demi-pied en mode Extraction pour aider les conducteurs à traverser l’eau à gué et à franchir de grands obstacles.

Générateur de centrale électrique

Le dernier mais non le moindre est le générateur Power Station. Comme le Ford F-150, le Hummer EV SUV a la possibilité d’être équipé de sa propre alimentation électrique. Il permet une charge CA de 19,2 kW, la possibilité de charger d’autres véhicules électriques (240 V/25 A/6 kW) et des capacités de générateur (120 V/25 A/3 kW) pour brancher des appareils électroniques pour le talonnage ou le camping. La Power Station sera également disponible dans le pick-up Hummer EV à l’avenir.

Cette histoire a été diffusée à l’origine sur KBB.com.