La semaine en audio : Cette Union ; la lettre d’amour de Neil Oliver aux îles britanniques ; Electric Ride Royaume-Uni et plus

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Cette union : une mer entre nous (BBC Radio 4) | Sons de la BBC
Cette union : les royaumes fantômes d’Angleterre (BBC Radio 4) | Sons de la BBC
Ce syndicat: Deux Royaumes (BBC Radio 4) | BBC Radio 4
La lettre d’amour de Neil Oliver aux îles britanniques Un casting
Le passeport irlandais
Tour électrique Royaume-Uni
(BBC Radio 4) | Sons de la BBC

De temps en temps, les commissaires de la télévision et de la radio se sentent poussés à explorer « l’état du syndicat ». Ils prennent une carte et un journal, les regardent pendant quelques secondes et se demandent : « Où est le Royaume-Uni ? » Et comment ils se débrouillent en demandant à quelqu’un qu’ils aiment (un comédien ou un animateur privilégié) de parcourir des régions de la Grande-Bretagne dans un véhicule inhabituel, comme un train, ou de faire une longue randonnée le long de la côte, ou de cycle pour discuter avec des habitants sympathiques. La question sous-jacente est toujours la même : qu’est-ce que est Le Royaume-Uni? Qu’ont en commun l’Ecosse, le Pays de Galles et l’Angleterre à part un bord de mer partagé, des lois et une tendance à la consommation excessive d’alcool ? Et, oh mon cher, qu’en est-il de l’Irlande ?

De telles questions sont difficiles à répondre parce que l’histoire est compliquée, ce qui est assez juste. Mais c’est aussi parce que le paramètre par défaut de ces émissions est l’anglais. La norme est l’Angleterre, et les autres pays sont obligés de se définir par rapport à elle. Peut-être que cela changera maintenant que la BBC s’est engagée à créer des programmes en dehors de Londres ; nous verrons. Il existe de nombreuses émissions similaires réalisées en Irlande du Nord, en Écosse et au Pays de Galles qui ne sont jamais diffusées en Angleterre.

Ce qui m’amène à Radio 4 Ce syndicat, une collection de séries de chacune des quatre nations qui a débuté en juillet. Comme toujours, c’est une commission délicate. Jusqu’à présent, la première série, Une mer entre nous, a été la plus réussie. Andrea Catherwood, qui a grandi à Belfast, y est retournée pour discuter de syndicalisme avec diverses personnes. Elle a traversé la culture syndicale actuelle, comment elle a été affectée par le fait que les syndicalistes ne dominent plus Stormont et que de nombreux électeurs ne s’identifient pas comme unionistes ou nationalistes. Elle a même trouvé des personnes issues d’un milieu traditionnellement unioniste qui voteraient pour une Irlande unie, plutôt que de rester au Royaume-Uni. Toutes ses interviews étaient sensibles mais précises ; J’ai apprécié le gars qui l’a emmenée dans un magasin syndicaliste dans l’épisode un. « J’adore les magasins comme celui-ci, ils sont fantastiques… quelque chose pour tout le monde », a-t-il déclaré, alors que Catherwood parcourait les drapeaux UDA et les premières bottes Union Jack de bébé.

Les royaumes fantômes d’Angleterre, présenté par Ian Hislop, était moins efficace. Pas à cause d’Hislop, qui est toujours amusant, mais à cause du sujet. Le sujet d’Hislop était les royaumes anglo-saxons ; comment les anciennes régions de l’Angleterre ont été définies. C’était une tentative pour défaire l’anglais, mais cela soulignait seulement que l’Angleterre, comme toujours, ne s’occupe que de l’Angleterre.

Allan Little présente This Union: Two Kingdoms. Photographie : BBC Radio 4

La semaine dernière, Allan Little, qui est écossais mais sonne presque anglais, s’est lancé au nom de l’Écosse en Cette union : deux royaumes. Nous revenons au flétrissure. L’argument central de Little, peut-être fait pour les oreilles anglaises, est que l’Écosse était d’accord pour être attachée à l’Angleterre pendant quelques siècles, mais que récemment, elle est devenue moins enthousiaste. Cela ne correspond pas à beaucoup de mes amis écossais, qui ont voulu être décrochés pendant des décennies ; vous ne les blâmeriez guère, quand vous entendez les personnes interviewées de Little expliquer la catastrophe de Darien. À la fin des années 1690, les rois Guillaume II d’Écosse et III d’Angleterre ont délibérément saboté la tentative de l’Écosse de construire une route, une route commerciale au Panama, parce que le gouvernement anglais ne voulait pas que l’Écosse gagne trop de pouvoir. Le propre roi d’Écosse a donné la priorité à l’Angleterre et a failli mettre l’Écosse en faillite. Little, un autre excellent présentateur, est plus clair et juste que jamais. La série de conclusion, Cette union : être gallois, animé par Jeremy Bowen, débute fin octobre.

Si vous avez besoin de plus d’écossais/britannique, alors Neil Oliver, l’écossais aux cheveux longs et à la voix mélodieuse de BBC Two Côte, a son propre podcast sur le Royaume-Uni, appelé La lettre d’amour de Neil Oliver aux îles britanniques. Dans ce document, Oliver parcourt la Grande-Bretagne et l’Irlande, utilisant ses connaissances historiques pour nous raconter des histoires que nous pourrions ou non connaître (avons-nous vraiment besoin d’en savoir plus sur Nelson ?). Un montage plus précis serait bien, et je n’aime pas la musique, mais une fois qu’il se lance, Oliver raconte des histoires intéressantes. L’épisode sur les défrichements des Highlands est formidable : il fait clairement remarquer qu’en raison des pratiques de ses anciens clans, les rois et les reines d’Écosse étaient considérés comme des rois et des reines du peuple (d’où « des Écossais »), tandis que le La monarchie anglaise consiste à gouverner le pays.

Et pour un aperçu continu du fonctionnement de l’Irlande, par rapport à l’Irlande du Nord, à l’Angleterre ou ailleurs, alors Le passeport irlandais, présenté par Naomi O’Leary et Tim Mc Inerney, a longtemps été le podcast à consulter. Comme je l’ai déjà dit, il devrait être prescrit d’écouter n’importe quel politicien de Westminster : si cela avait été le cas, alors peut-être que nos problèmes commerciaux post-Brexit, prêts à cuire au four, auraient au moins été prévus.

Voici un autre Irlandais du Nord avec une énigme anglaise : Peter Curran conduit de Land’s End à John o’Groats. Le problème de Curran, cependant, n’est pas avec l’Angleterre elle-même, mais avec le nombre de points de recharge pour sa voiture électrique. C’est le crochet pour Électrique Rouler au Royaume-Uni.

Bien que ce voyage aussi soit un peu galvaudé (le Gardien‘s Sam Wollaston a écrit un article sur le même sujet en juillet, suivi plus tôt ce mois-ci d’un Aujourd’hui en point de mire podcast), c’est la présentation de Curran pour laquelle nous sommes ici. Il apporte la joie, qu’il décrive comment les autres conducteurs se moquent de lui lorsqu’il s’arrête à une borne de recharge qui est littéralement en morceaux, ou qu’il parle à des experts en voitures électriques. Des faits et des révélations sont infiltrés – Toyota a ouvert la voie avec les véhicules hybrides, mais BMW est en avance avec les voitures entièrement électriques ; il y a du lithium à Cornwall, prêt à être extrait pour fabriquer des batteries – le tout amorti par l’esprit aimable de Curran. Beaucoup de plaisir.

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