Une « voiture de sport de tous les jours », la nouvelle Elantra N est tout ce que Hyundai a à offrir

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D’ici fin 2022, Hyundai HYMTF,
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prévoit d’offrir sept véhicules dans une gamme qu’il appelle « voitures de sport de tous les jours ». Le constructeur automobile coréen construit sa marque N, une sous-marque qui propose des éditions hautes performances de ses voitures ordinaires. La Hyundai Elantra N 2022 est sans doute la plus importante du groupe, une version réglée sur piste de sa berline compacte Elantra abordable. L’entreprise a dévoilé la voiture ce 19 août.

Nous avons déjà vu la plupart des Elantra N. Hyundai a présenté la voiture à un public mondial en juillet. L’annonce d’août couvrait l’édition nord-américaine de l’Elantra N. Mais la voiture a toujours été ciblée sur le marché américain, et comme vous pouvez vous y attendre, l’édition nord-américaine semble avoir à peu près tout ce que Hyundai a à offrir.

Le prix n’a pas encore été annoncé. Nous nous attendons à ce qu’il oscille autour de 35 000 $ et atteigne les salles d’exposition cet hiver.

Puissance turbocompressée avec un bouton boost

Cela signifie un moteur 4 cylindres turbocompressé de 276 chevaux réglé pour offrir la majeure partie de sa puissance dès le départ pour une accélération rapide. Si cela ne vous semble pas suffisant (en effet, le rival le plus logique du N, le Honda HMC,
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Civic Type R, obtient 306), vous pouvez accéder à 10 chevaux supplémentaires pour un coup de pouce de 20 secondes en appuyant sur un bouton du volant.

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La puissance passe par une transmission manuelle à 6 vitesses ou une automatique à double embrayage à 8 vitesses. Un nouveau différentiel N Corner Carving et une suspension réajustée devraient lui donner une maniabilité plus vive que l’Elantra standard. Les gros disques de frein de 14,2 pouces et les cache-poussière fendus devraient également lui donner de meilleures performances de freinage.

Bruit de moteur que vous pouvez régler

Le bouton boost fait déjà ressembler la voiture à un jeu vidéo. Hyundai a décidé de fonctionner avec ce thème, en concevant un système complet de bruits de moteur artificiels que les conducteurs peuvent régler. Vous voulez ajouter un peu de gémissement de turbocompresseur? Améliorer la basse de la note d’échappement? Tout est accessible via l’écran tactile.

Look plus sportif à l’intérieur comme à l’extérieur

À l’extérieur, l’Elantra N reçoit un carénage avant, selon Hyundai « s’inspire de l’apparence prête au combat d’un casque de course de pilote ». Un becquet à lèvre rouge court sur le fascia inférieur. Cette ligne rouge continue tout autour du corps, distinguant clairement le N des Elantras standard.

Des badges de marque N marquent le volant, le levier de vitesses, les sièges, les panneaux de seuil de porte et les pédales métalliques à l’intérieur. Les sièges sport sont 10 mm plus bas que ceux de l’Elantra standard. Ils sont aussi plus minces, ce qui donne au N un tout petit peu plus d’espace aux places arrière que ses cousins ​​standard.

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Toutes les Hyundai 2022 bénéficient d’une garantie de 10 ans sur le groupe motopropulseur de 100 000 milles et de trois ans d’entretien gratuit.

Nous devrons tester nous-mêmes l’Elantra N pour voir comment elle se compare aux modèles de performance établis comme la Civic Type R et la VW VWGY,
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Jetta GLI. Nous sommes impatients de vous apporter bientôt des impressions de conduite.

Cette histoire a été diffusée à l’origine sur KBB.com.

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