« Je suis sûr que nous pourrions avoir 35 courses, si le promoteur obtenait ce qu’il voulait » – Christian Horner voudrait trouver la F1 pour trouver le bon équilibre.

Le nombre croissant de courses de Formule 1 chaque année devient épuisant pour le contingent F1; avec plusieurs triples en-têtes, le voyage est payant.

Le dernier triple en-tête en particulier va être extrêmement mouvementé pour les groupes de voyageurs, car ils devraient voler du Mexique au Brésil puis au Qatar en deux semaines tout en servant un total de neuf jours en trois Grand Prix.

De plus, pour ne pas oublier, une tâche logistique éreintante, réagissant à cela, Christian Horner affirme que la F1 doit trouver un équilibre entre l’augmentation du sport et la prévention de l’épuisement des équipes de F1.

« Oui, c’est un calendrier épuisant. C’est comme dans n’importe quel sport, la soif et la demande pour la Formule 1 sont ce qu’elle est », a déclaré Horner aux médias, y compris RacingNews365.com.

« Et il essaie toujours de mesurer cet équilibre. Je suis sûr que nous pourrions avoir 35 courses si le promoteur obtenait ce qu’il voulait. Il s’agit donc de trouver cet équilibre entre ne pas avoir besoin d’avoir, effectivement, deux équipages, que vous pouvez le faire de manière gérable avec un seul équipage pour faire une saison entière.

«C’est épuisant, c’est exigeant, et particulièrement en ces temps de COVID avec le changement de calendrier et les triples entrées, et vous regardez la logistique d’une partie de la tournée plus tard avec le Brésil, le Mexique, puis au Moyen-Orient. « 

C’est dur, mais personne ne reste négatif

Le travail d’une équipe moyenne pendant la semaine de course est connu de tous, mais Horner dit que son équipe reste optimiste malgré les innombrables heures de travail.

« C’est dur; c’est vraiment difficile », a-t-il déclaré. «Mais je pense que la façon dont toutes les équipes ont géré cela a été phénoménale. Et nous n’avons certainement pas encore de gens qui disent : « Je ne veux pas participer à une course ». Et ça équilibre ça.

« Si vous regardez en arrière 15 ans, voire 20 ans, et que vous regardez le nombre d’essais qui avaient lieu entre les événements et le temps pendant lequel les ingénieurs, les techniciens et les pilotes seraient assis dans une voiture de Grand Prix entre les événements. , c’est très différent maintenant.

« Mais c’est toujours une question d’obtenir ce ratio, d’obtenir géographiquement ce calendrier avec un équilibre. »