De plus en plus de camionnettes électriques arrivent sur le marché. La question est maintenant de savoir qui les achètera ?

Plusieurs nouvelles camionnettes et VUS électriques arriveront sur le marché au cours des prochains mois, laissant espérer qu’elles contribueront à faire pencher la balance en faveur des véhicules électriques en offrant aux gens le style qu’ils souhaitent.

Les camionnettes et les VUS sont les véhicules les plus vendus aux États-Unis depuis des années, et Ford Motor Co.’s F,
-0,83%
Le F-150 est le véhicule n°1 vendu depuis des décennies. Cependant, leurs homologues électriques ont mis un certain temps à être prêts pour la route, nécessitant des améliorations de la durée de vie et de la conception de la batterie, des matériaux de carrosserie plus légers et d’autres mises à niveau.

Rivian Automotive Inc., qui a déposé un premier appel public à l’épargne, a commencé à vendre un nombre limité de son R1T, une camionnette à deux rangées et cinq places, en septembre. Elle prévoit de lancer un SUV, le R1S, en décembre. Des ventes plus larges du camion et du SUV devraient commencer en décembre et janvier.

En rapport: IPO Rivian : 5 choses à savoir sur le constructeur de véhicules électriques soutenu par Amazon

Tesla Inc. TSLA,
+0.67%
Le directeur général Elon Musk a récemment réitéré que le Cybertruck, la camionnette à l’allure futuriste de Tesla, entrera en production l’année prochaine et atteindra la production en volume d’ici 2023.

Cela a été une « lutte constante » pour obtenir suffisamment de puces et d’autres pièces automobiles, avec un répit pour la pire des pénuries probable d’ici 2023, a déclaré Musk lors de l’assemblée annuelle des actionnaires de Tesla.

Plus tôt ce mois-ci, General Motors a déclaré qu’il serait prêt à dévoiler une version électrique de la Chevrolet Silverado, sa camionnette la plus vendue, au salon CES en janvier.

La société a promis le Silverado pour 2023, ainsi qu’un Hummer électrique pour l’automne de l’année prochaine, en plus de plusieurs nouveaux véhicules électriques dans le cadre de son engagement à éliminer progressivement les véhicules à moteur à combustion interne d’ici 2035.

Le Silverado électrique devrait rivaliser avec le pick-up électrique F-150 Lightning de Ford, qui, selon Ford, a généré plus de 150 000 précommandes sans engagement. Les ventes du Lightning devraient commencer l’année prochaine.

Lordstown Motors Corp. RIDE,
+2,15%,
qui a récemment conclu un accord pour son usine de l’Ohio avec le groupe taïwanais Foxconn Technology, fait face à un défi pour poursuivre son programme de ramassage électrique Endurance, mais a déclaré récemment qu’il « continue d’aller de l’avant avec son plan » de construire un nombre limité de véhicules pour les tests et les approbations réglementaires pour le reste de l’année et début 2022.

Il informera les investisseurs de son plan de production lorsqu’il publiera ses résultats du troisième trimestre à la mi-novembre, a-t-il déclaré.

Pas de « facteur bizarre »

Les camionnettes électriques ont toutes les capacités de leurs équivalents ICE, mais ont tendance à avoir beaucoup plus de couple ou à décoller plus rapidement.

Reste à savoir si leurs prix seront comparables à ceux des camions ICE. La Ford Lightning, par exemple, commence à environ 40 000 $, mais elle peut rapidement atteindre le milieu des 70 000 $ et plus pour ses finitions plus luxueuses.

«Comme pour les voitures électriques, plusieurs obstacles subsistent avant que les camions électriques puissent plaire aux acheteurs grand public. Le premier, comme d’habitude avec les véhicules électriques, est le coût », a déclaré Karl Brauer avec iSeeCars.com.

Les nouveaux camions Rivian sont « incroyables », mais ils commencent à 70 000 $, « c’est là que la plupart des camions pleine grandeur dépassent en prix et au-delà de ce que coûte n’importe quel camion intermédiaire », a-t-il déclaré.

« Cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas de public pour le Rivian, mais à ce prix, il n’y a certainement pas de public grand public », a déclaré Brauer.

« Au-delà du prix, il y a l’autonomie et l’infrastructure de recharge. Aucun de ces problèmes ne sera résolu à court terme », a-t-il déclaré. « Encore une fois, cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas d’audience pour un camion électrique, juste que le nombre d’acheteurs sera une tranche d’acheteurs de camions traditionnels à court terme. »

Il reste à voir qui seront les acheteurs et quelle sera l’ampleur du marché des camions électriques. Les acheteurs de camionnettes ont tendance à être plus jeunes, de sexe masculin et aisés et, en ce sens, pas trop différents d’un acheteur de VE typique.

« Nous ne savons tout simplement pas à quoi ressemblera le marché », a déclaré Michelle Krebs, analyste chez Cox Automotive.

Il sera intéressant de voir « qui achète quoi », a déclaré Krebs. Les gens sur le marché d’une camionnette électrique seront-ils plus intéressés par les nouvelles marques, comme Rivian et Tesla, ou préféreront-ils opter pour Ford ou GM, peut-être même rester avec la marque après avoir possédé un camion à essence ou diesel ?

Le marché pourrait également attirer des acheteurs de véhicules électriques neufs, des personnes qui attendaient peut-être que des camionnettes électriques ou des VUS soient disponibles.

Les fourchettes devraient également entrer en jeu, a déclaré Jessica Caldwell, analyste chez Edmunds. Les camionnettes électriques pourraient être plus lentes à rattraper leur retard dans les zones suburbaines et rurales jusqu’à ce que la recharge soit plus facilement disponible, a-t-elle déclaré.

Les propriétaires de véhicules électriques pourraient également vouloir quelque chose qui a l’air « plus cool », sans « aucun facteur bizarre comme la Nissan Leaf », a-t-elle déclaré. Un design gagnant sera probablement une grande partie de la conquête de clients. C’est ce que Tesla a prouvé il y a de nombreuses années avec ses berlines de luxe, a déclaré Caldwell.

À mesure que les prix baissent, que les gammes augmentent, que les temps de charge diminuent et que de plus en plus de personnes essaient ces camions, la base d’acheteurs augmentera progressivement, a déclaré Brauer d’iSeeCars.com.

« Et c’est ce que nous allons voir avec les acheteurs de camions électriques : une croissance lente, pouce par pouce, de la part de marché. Rien ne se passera brusquement, même avec tous ces nouveaux modèles de camions et de SUV sur le point d’arriver dans les salles d’exposition. »

.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*