« Une cible pour ce type d’activité » – Les équipes de F1 ont acquis une expertise dans la protection contre les pirates informatiques face aux menaces de cybersécurité

La Formule 1, avec sa technologie haut de gamme, a réussi à renforcer sa cybersécurité car elle a également été victime de diverses attaques de piratage.

La Formule 1 fait partie des sports qui reposent intensément sur la technologie. Par conséquent, il attaque divers cybercriminels et pirates informatiques. Mercedes, l’équipe la plus dominante de l’ère turbo-hybride, a été victime de ce cercle vicieux.

L’attention que Silver Arrows attire de ces cyber-attaquants les pousse à construire un mur de béton pour se protéger de leurs adversaires numériques.

« Le profil de cette organisation, la popularité du sport et le fait que nous ayons eu beaucoup de succès au cours des dernières années constituent en fait une cible pour ce type d’activité », explique Michael Taylor, directeur informatique chez Mercedes.

Mercedes fait face à un ensemble identique d’attaques provenant de sources similaires ; la plupart sont des attaques de phishing ou de ransomware. Mais les Flèches d’Argent devraient protéger leur main-d’œuvre distante, qui peut se trouver n’importe où dans le monde avec tant de courses à couvrir.

« Dans ce monde hybride, une grande partie de la technologie sort de la Formule 1 et se répercute ensuite sur les voitures que nous conduisons, il y a donc une énorme quantité de technologie à la pointe qui doit évidemment être protégée et qui pourrait certainement être un cible pour les acteurs étatiques », déclare George Kurz, PDG de Crowdstrike, le partenaire de cybersécurité de Mercedes.

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Comment protéger les membres de la Formule 1 sur les emplacements des équipes ?

La plupart des entreprises de cybersécurité protègent le personnel en tournée, qui se rend généralement d’un pays à l’autre en l’espace de quelques semaines, en sécurisant les terminaux – tablettes, ordinateurs portables et téléphones.

« C’est toujours une révélation qui aide toujours à soulever des vérités et des questions qui dérangent », explique Taylor. « Les points de terminaison pour nous sont notre plus grand domaine de risque car ils ont un humain à l’autre extrémité d’eux et la plupart des risques sont intrinsèquement supportés par des humains faisant quelque chose qu’ils ne devraient probablement pas faire ou n’ont pas intentionnellement voulu faire », Taylor explique.

« Le point final est un domaine sur lequel nous avons un contrôle, mais pas un contrôle total et c’est vraiment le plus gros objectif pour nous en termes de réduction des opportunités de risque là-bas. »

De nombreuses applications qui aident à protéger les équipes de F1 sont basées sur le cloud, permettant à Mercedes de sécuriser leurs terminaux, où qu’ils se trouvent dans le monde.

« Que ce soit dans l’usine dans ce que nous classons dans notre environnement protecteur ou en Australie, c’est toujours la même protection cohérente des terminaux que nous avons mise en place ; le fait qu’il s’appelle chez nous vers un emplacement cloud quelque part dans le monde simplifie considérablement la complexité et le défi pour nous en termes d’organisation », explique Taylor.

McLare a fait face à une attaque

Avant le Grand Prix du Portugal de l’année dernière, le PDG de McLaren, Zak Brawn, a été confronté à des attaques de phishing sophistiquées, une série d’e-mails qu’il s’attendrait à recevoir. Mais Brawn n’a jamais reçu ces e-mails.

Les protections de cybersécurité de pointe que McLaren applique aux boîtes de réception de tout son personnel signifient qu’il est allé directement au courrier indésirable et a désactivé le lien.

« En termes de volume d’attaques, ils sont définitivement devenus plus intelligents. Ils ciblent des individus avec des attaques de phishing et de spear-phishing – c’est très ciblé, très intelligent », déclare Chris Hicks, Group CIO chez McLaren.

« C’est un jeu du chat et de la souris ; les attaquants réagiront à vos changements, puis nous réagirons à notre tour – mais j’ai l’impression que nous avons toujours une longueur d’avance ».

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