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Red Bull a réussi à revenir contre l’avantage COTA de Mercedes; les patrons de l’équipe basée à Milton-Keynes expliquent comment cela s’est passé.
Mercedes aurait un avantage sur Red Bull avant le départ de ce Grand Prix. Cependant, en entrant dans les FP2, FP3 et Q2 des qualifications (moment de la publication), Red Bull semble en tête.
Voyant la montée soudaine, Red Bull semble maintenant avoir les yeux rivés sur la victoire. Et le directeur de l’équipe, Christian Horner, explique comment ils ont récupéré leur chemin pour mettre fin à l’avantage COTA de Mercedes.
Verstappen = P1
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Pérez = P2C’est presque un temps identique entre les deux @redbullracing chauffeurs#USGP ?? # F1 pic.twitter.com/9ggMoJ65Zz
– Formule 1 (@ F1) 23 octobre 2021
« Nous avons réussi, espérons-le, à apporter de bons changements de configuration au cours de la soirée », a déclaré Horner à Sky Sports F1 lors des derniers essais. « Vous pouvez voir qu’ils semblent fonctionner. Les conducteurs semblent plus heureux avec eux.
« Nous avons bénéficié d’un bon soutien du simulateur pendant la nuit. Nous avons Sébastien Buemi qui accumule virtuellement les milles à Milton Keynes autour de ce circuit, donc c’est, espérons-le, encourageant.
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La voiture Red Bull est calme
Horner explique où Red Bull gagne. Il montre le sang-froid, la voiture de son équipe montrant dans les virages à grande vitesse. Ce qui a également aidé Sergio Perez à établir des timings efficaces.
« Cela semble assez calme à l’entrée du virage. C’est ce qu’il n’aime pas, mais je pense que ce calme dans la voiture contribue à générer ce genre de temps au tour pour lui.
« J’espère donc que nous pourrons garder cela dans la voiture alors que les conditions changent cet après-midi, car le week-end a été fort pour Checo jusqu’à présent », a-t-il ajouté.
Pendant ce temps, Horner ne s’inquiète pas de l’astuce d’abaissement des ailes arrière de Mercedes, qui les aide à réduire considérablement la traînée. Le Britannique explique que la technique utilisée par Mercedes n’est pas nouvelle et ne serait guère efficace dans les virages à grande vitesse,
La même méthode a aidé Mercedes à dominer en Turquie, mais Horner ne voit aucune raison de la répéter à Austin.
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