« Je pense que vous auriez vu un résultat de course différent » – Lewis Hamilton avait une chance de battre Max Verstappen au COTA si la course était un tour plus long

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Max Verstappen était au bord de la défaite lorsqu’il a décroché sa victoire sur le Circuit des Amériques lors du GP des États-Unis.

La stratégie pneumatique de Max Verstappen était agressive et précise, puisqu’elle lui a permis de remporter une victoire contre Lewis Hamilton. Cependant, cela aurait pu devenir fatal si la course avait été un peu plus longue.

Lewis Hamilton gagnait énormément sur Max Verstappen alors que les pneus de ce dernier étaient au bord du gouffre. James Vowels de Mercedes pense que le résultat aurait été différent si la course avait été un peu plus longue.

« Je pense que vous auriez vu un résultat de course différent, mais ils ont très bien géré ce dernier relais et ont baissé le niveau de gestion dans les virages alors que Lewis se rapprochait d’eux pour s’assurer qu’il avait les pneus restants pour ces derniers tours », Vowles mentionné.

Verstappen était sur le point de perdre contre Hamilton lorsque Mick Schumacher est venu sur le chemin du premier. Mais finalement, le pilote de course allemand a aidé l’as Red Bull à obtenir un DRS, ce qui a permis à Verstappen de respirer un peu plus.

Un arrêt au stand plus tôt n’aurait rien fait contre Max Verstappen

Interrogé sur ce qui aurait pu se passer si Hamilton avait fait un arrêt au stand quelques tours plus tôt, Vowels. Il répond que cela n’aurait pas fait de différence.

« Si nous avions fait un tour ou deux plus tôt, certaines choses se seraient produites », a-t-il déclaré. « Verstappen aurait été plus proche à la sortie des stands. Il est avec des pneus plus frais, donc pour chaque tour qu’il a parcouru par rapport à Lewis, il creuse juste un petit écart sur la piste et, lorsque Lewis s’arrête, il doit repousser pour rattraper Verstappen. « 

« Si l’écart est trop grand, amenons-le à un niveau exagéré de 15 secondes, il utilisera tous ses pneus pour réduire cet écart et il ne restera plus rien dans la course. »

« C’est donc là que réside le compromis. Ce que vous voulez, c’est trouver le tour qui minimise l’écart en sortie et maximise donc le différentiel en fin de course. Et quand nous nous sommes arrêtés, c’était ça, en termes de modèles.

« Il est difficile de vraiment savoir ce qui se serait passé si nous nous étions arrêtés un tour plus tôt ou un tour plus tard, mais ce sur quoi vous comptez vraiment pour que la stratégie fonctionne, c’est Verstappen pour manquer de pneus et ils ne l’ont pas vraiment fait jusqu’à ce que ce soit trop tard. »

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