La règle des pneus de course Q2 est en place depuis 2014. Cependant, Ross Brawn pense qu’elle a eu un effet désavantageux sur le sport.

La règle des pneus de course Q2 exige que les pilotes qui se qualifient dans le top 10 commencent la course avec des pneus qu’ils ont utilisés en Q2. Celui qui réalise le meilleur tour en Q2 doit prendre le départ de la course avec les mêmes pneus.

Les voitures qui franchissent le seuil de la Q3 sur pneus durs que leurs rivales gagnent un avantage stratégique. Pendant ce temps, ceux qui n’atteignent pas la Q3 bénéficient d’un libre choix de pneus.

Les équipes qui souffrent des inconvénients de la règle ont souvent enregistré des plaintes. L’un des critiques est le double champion du monde, Fernando Alonso. Il a déclaré: « Ils essaient d’inventer une règle qui pourrait profiter au spectacle et ils ne font que profiter aux grandes équipes. »

Je déteste absolument la règle des pneus Q2/course start. Top 6 sur la même stratégie et donc tous aux stands autour du même tour en course. Alors que si vous vous retrouvez 6e après le troisième trimestre, vous risquez de parier en commençant par quelque chose de différent. Littéralement la pire règle en F1 en ce moment. #MexicoGP # F1 pic.twitter.com/e5kdzC2zpm

– Tom Bellingham (@TommyWTF1) 27 octobre 2018

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Ross Brawn veut changer la règle pour les saisons à venir

Brawn pense également que l’un des aspects malheureux de la règle est qu’elle offre aux conducteurs plus rapides une situation encore plus avantageuse car ils peuvent facilement choisir le pneu qu’ils souhaitent pour la Q2. Alors que ceux qui cherchent désespérément à se qualifier pour la finale doivent rouler avec des pneus tendres.

« Donc, cela a eu un effet légèrement contraire, je dirais. Je ne pense pas que l’enlever soit un gros problème. C’est certainement quelque chose que nous envisageons pour l’avenir, que ce pneu de course Q2 soit toujours quelque chose qui soit globalement meilleur ou pire pour la course », a déclaré Brawn.

Une refonte de la règle a été apportée à la suite de l’expérience du format de qualification pour le sprint de la F1. Dans les épreuves de sprint, tous les pilotes ont un libre choix de pneus pour le Grand Prix.

De plus, Brawn est encouragé par l’avancement des travaux de développement du fournisseur officiel de pneus de F1, Pirelli. Le constructeur lancera l’année prochaine ses nouveaux pneus de 18 pouces pour le changement de format de roue de ce sport.

« L’une des choses que Pirelli a essayé de faire est de rendre les pneus moins thermosensibles. Ils veulent avoir la possibilité pour un conducteur de pousser un pneu et, s’ils vont trop loin, qu’il revienne. C’est un peu difficile avec les pneus que nous avons maintenant. Et ils semblent faire des progrès à cet égard », a déclaré Brawn.

« Nous pensons donc que les pilotes commencent à apprécier les caractéristiques des nouveaux pneus. Mais tant que nous n’aurons pas corrigé les spécifications finales et que nous verrons comment ils fonctionnent avec la nouvelle voiture, nous ne pourrons pas l’évaluer correctement », a-t-il ajouté.

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