Red Bull se plaint à nouveau de problèmes d’aileron arrière, l’équipe affirmant que Mercedes ne respecte pas les règlements de la FIA.

Les avantages de l’aileron arrière ont fait l’objet de discussions entre les deux équipes tout au long de la saison. Il a été mis en lumière pour la première fois par Mercedes, qui s’est plaint de la flexibilité de l’aileron arrière de la RB16B.

Cela a conduit la FIA à publier de nouveaux règlements qui ont demandé à toutes les équipes de « raffermir » leurs ailes. Beaucoup d’équipes n’étaient pas avec ce verdict. L’ensemble du problème semblait être résolu jusqu’à ce que l’équipe basée à Milton-Keynes le soulève à nouveau au Brésil.

Lewis Hamilton a dominé la séance de qualification à Sao Paolo vendredi. Cependant, le directeur technique principal de la FIA, Jo Bauer, avait des questions concernant le DRS britannique. Ils ont lancé une enquête à ce sujet mais n’ont pas encore pris de décision.

Lewis Hamilton a été convoqué devant les commissaires pour infraction technique au DRS #BrésilGP ?? # F1 https://t.co/DNTsxZVLwD

– Formule 1 (@ F1) 12 novembre 2021

Cependant, selon Auto Motor und Sport, Red Bull a fait part de ses inquiétudes concernant les ailes arrière de Mercedes avant que Hamilton ne soit convoqué devant les commissaires.

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Mercedes utiliserait les mêmes ailes arrière dont ils se sont plaints

Red Bull cherchait une raison pour laquelle les voitures Mercedes les surpassaient dans la seconde moitié de la saison. Red Bull pense que l’équipe basée à Brackley utilise les mêmes « flexi-wings » dont ils se sont plaints au début de la saison.

Selon AMuS : « Le désavantage de la vitesse de pointe conduit Red Bull depuis les vacances d’été. Il y avait de nouvelles théories sur les raisons pour lesquelles les Silver Arrows s’envolaient du RB16B dans les lignes droites. Désormais, Red Bull pense avoir enfin trouvé ce qu’il cherchait.’

Mis à part l’enquête sur l’infraction au DRS Lewis Hamilton, la querelle entre Red Bull et Mercedes au sujet des ailes flexibles bouillonne à nouveau…# F1

– PlanetF1 (@Planet_F1) 12 novembre 2021

« Selon Red Bull, le volet d’aile arrière de la Mercedes se replie vers l’arrière à partir d’une vitesse de 260 km/h. Le directeur technique de Red Bull, Adrian Newey, « est entré dans le bureau de la FIA avec des preuves à l’appui de ce fait ».

Ils n’ont plus à prendre la peine de déposer une protestation officielle. La voiture de Hamilton fait déjà l’objet d’une enquête pour des problèmes de DRS. La FIA annoncera sa décision concernant la voiture Mercedes samedi avant la 3e course Sprint de F1 de l’année.