Rainer estime qu’il gagnait environ 14 dollars de l’heure en moyenne en effectuant des livraisons environ 35 heures par semaine à Orlando, en Floride, avant de déménager récemment à Birmingham, en Alabama. « Cela pourrait être inférieur, mais jamais supérieur », a-t-il déclaré, citant quelques conseils. , des coûts de carburant élevés et un salaire de base aussi bas que 2 $ par livraison depuis qu’il a commencé à livrer en mars 2021.

« Ils m’ont donné deux dollars à mort », a-t-il déclaré. À cause de cela, Rainer a déclaré qu’il devrait probablement travailler « les 12 heures complètes par jour qu’Uber permet d’investir dans tout type d’argent supplémentaire ». [an] IRA. »

Son expérience est principalement conforme aux conclusions d’un rapport publié par Pew Research à l’automne, qui a révélé que la plupart des travailleurs à la demande et non traditionnels ont peu épargné pour leur retraite. Alors que l’enquête de Pew auprès d’environ 1 000 travailleurs a révélé que le plus grand obstacle est le manque d’accès aux véhicules d’épargne-retraite, les deux tiers des personnes interrogées ont déclaré que les besoins immédiats et les urgences les empêchaient également d’épargner pour la retraite.

Une autre enquête Pew l’année dernière auprès de plus de 1 300 travailleurs à la demande a révélé que la plupart d’entre eux travaillaient à temps partiel ou pour compléter d’autres revenus. Mais près d’un tiers des personnes interrogées, soit 31%, dépendent du travail à la demande comme principale source de revenus, ce qui signifie qu’elles n’ont peut-être pas d’autres options pour l’épargne-retraite.

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C’est le cas d’Esterphanie St. Juste, une Lyft Inc. LYFT de 57 ans,
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chauffeur dans la région de Los Angeles. Ancienne agente immobilière, elle dit n’avoir jamais eu d’emploi où elle aurait pu épargner pour sa retraite. Elle cherche maintenant à changer.

« Il n’y a pas de retraite dans ce travail », dit-elle. « Il ne reste plus rien au moment où vous payez vos factures et vous vivez, et rien à épargner pour la retraite. »

Elle a donc dit qu’elle suivait un programme de services d’emploi dans la vallée de San Fernando, qu’elle travaillait sur son curriculum vitae et qu’elle envisageait de suivre des cours.

« À ce stade, c’est une proposition perdante », a-t-elle déclaré à propos du travail de concert.

Alors que les travailleurs de concerts basés sur des applications doivent payer des impôts qui aident à financer la sécurité sociale – en fait, ils paient 12,4%, soit deux fois plus que ceux qui ont des employeurs car ils doivent également payer pour la partie que les employeurs fournissent habituellement – ​​les prestations de retraite qu’ils peuvent recevoir auraient probablement besoin d’être complétés plus que d’autres pour diverses raisons. D’une part, disent les experts, de nombreux travailleurs à la demande ont tendance à gagner des salaires inférieurs.

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En outre, certains travailleurs de chantier peuvent ne pas savoir qu’ils doivent produire des déclarations de revenus sur le travail indépendant, car jusqu’à cette année, des entreprises comme Uber, DoorDash Inc. DASH,
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et d’autres n’avaient pas à fournir de formulaires fiscaux 1099-K aux travailleurs à moins qu’ils n’aient des revenus d’au moins 20 000 $ par an et 200 transactions, a déclaré Caroline Bruckner, professeur de fiscalité à l’Université américaine de Washington, DC. Plan de sauvetage américain et est entré en vigueur le 1er janvier, les entreprises doivent désormais envoyer des 1099 aux travailleurs qui gagnent au moins 600 $ par an.

« Si nous ne faisons rien d’autre, la chose la plus importante que nous puissions faire est de convaincre les gens de payer leur impôt sur le travail indépendant », a déclaré Bruckner, qui fait des recherches sur l’économie des concerts. « La sécurité sociale est le moyen le plus simple de faciliter une certaine épargne-retraite. »

Même si les travailleurs de chantier paient leurs impôts et cotisent donc à la sécurité sociale et à l’assurance-maladie, certains experts mettent en garde contre les implications à long terme de millions de travailleurs indépendants qui ne mettent pas de côté de l’argent supplémentaire pour leur retraite.

« Sur la base de nos études, nous aurons une nation remplie de personnes âgées sans rien pour compléter leurs revenus de sécurité sociale », a déclaré Teresa Ghilarducci, économiste du travail, experte en retraite et professeur à l’université New School de New York. « Quand ils atteindront 62 ans, ils n’auront plus que la sécurité sociale sur laquelle compter et leur niveau de vie chutera. »

Elle a dit qu’à mesure que l’économie des concerts basée sur les applications – et d’autres travaux indépendants – se développe, elle prévoit une classe moyenne qui sera « mobile vers le bas vers la pauvreté ou proche de la pauvreté » au moment de la retraite, c’est pourquoi elle a longtemps proposé un régime de retraite fédéral. pour tous les travailleurs.

Ghiralducci a également souligné un « cercle vicieux » dans l’économie actuelle : alors que les entreprises de concerts comptent sur des personnes qui ne gagnent peut-être pas assez pour épargner pour leur retraite, certaines personnes sortent de leur retraite pour travailler dans l’économie des concerts parce qu’elles n’ont pas assez d’argent économisé. .

D’autres experts affirment que les solutions de retraite possibles peuvent être facilitées par les grandes entreprises de concerts, indépendamment du fait qu’elles considèrent leurs travailleurs comme des entrepreneurs indépendants. David John, conseiller politique principal pour l’AARP, a déclaré que si une plate-forme technologique telle qu’une application mobile peut être utilisée pour aider les gens à suivre leurs revenus, elle peut également être utilisée comme moyen d’épargner pour la retraite.

Tout système de ce type facilité par des entreprises de concerts ou un tiers serait utile, selon Dan Doonan, directeur exécutif de l’Institut national sur la sécurité des retraites. Il a déclaré que les travailleurs sont 16 fois plus à épargner pour leur retraite s’ils ont accès à des programmes de retraite au travail.

Uber, Lyft, DoorDash et d’autres sociétés de concerts ont poussé l’idée d’avantages transférables, qu’ils disent financer et permettre aux travailleurs de se déplacer entre différentes plateformes et permettre l’accès à des avantages tels que des comptes de retraite individuels. Dans le Massachusetts, par exemple, les entreprises de concerts soutiennent un projet de loi qui établirait des avantages portables pour les chauffeurs basés sur des applications.

Pour en savoir plus: lancement d’une coalition du Massachusetts pour combattre Uber, Lyft et éviter les résultats des concerts en Californie

Un porte-parole de Lyft a déclaré que l’entreprise « travaillait avec des dirigeants à travers le pays pour mettre à jour les lois du travail afin de nous permettre d’offrir plus d’avantages et de protections aux conducteurs ». De même, une porte-parole d’Uber a réitéré le soutien de son entreprise aux avantages transférables.

Dans le même ordre d’idées, mais pas nécessairement en tant qu’approbation de la campagne d’avantages transférables des entreprises de concerts, l’AARP a examiné les comptes de retraite qui « va avec vous », a déclaré John. Qu’il s’agisse ou non d’un travailleur occasionnel, « chaque fois que vous rejoignez un employeur, vous fournissez vos informations et vous vous arrangez pour qu’une partie de votre revenu aille dans ce programme d’épargne-retraite », a-t-il ajouté.

Ghilarducci, l’économiste du travail, a déclaré « vous avez besoin d’avantages transférables avec de l’argent en eux ».

D’autres suggèrent également des changements de politique plus importants pour garantir que les travailleurs à la demande disposent d’une épargne-retraite adéquate.

« La transférabilité n’est peut-être pas assez ambitieuse », a déclaré Matt Rutledge, professeur agrégé d’économie au Boston College, dont les recherches portent sur les résultats du marché du travail pour les travailleurs âgés. Il suggère un système géré par le gouvernement pour l’épargne-retraite individuelle qui investirait dans des fonds indiciels. Certains États, comme l’Oregon, la Californie et l’Illinois, offrent déjà des options similaires aux employés du secteur privé dont les employeurs n’offrent pas de régimes de retraite.

« Vous voulez que les gens puissent épargner pour leur retraite, quel que soit leur emploi », a-t-il déclaré. « Vous pouvez le rendre aussi simple que la sécurité sociale, avec la possibilité d’économiser plus que vous ne le pouvez grâce à la sécurité sociale sans sacrifier la sécurité que la sécurité sociale nous donne. »

Pendant ce temps, DoorDash vante un partenariat avec la National Urban League sur un site Web appelé GoalUp, qui a été lancé l’année dernière. Il fournit des modules en ligne aux livreurs DoorDash sur des sujets financiers tels que la retraite, la budgétisation, l’investissement et plus encore.

Alors que l’initiative de la National Urban League a été conçue à l’origine pour aider les travailleurs noirs et d’autres minorités DoorDash, elle s’est étendue pour être proposée à tous les livreurs de l’entreprise, a déclaré Cy Richardson, vice-président de la National Urban League. Mariah Ray, responsable des partenariats stratégiques et de la politique d’innovation chez DoorDash, a déclaré que la société envoyait des e-mails et des rappels intégrés à tous ses livreurs américains qui souhaitaient utiliser GoalUp. Elle a déclaré qu’environ 6 000 « Dashers » sur les plus d’un million de livreurs de l’entreprise ont utilisé le portail depuis son lancement à l’automne.

Pour en savoir plus : Trois signes indiquant que vous êtes prêt à prendre votre retraite

« Nous travaillons dur pour aider [Dashers] tirer parti de leurs revenus et créer une richesse générationnelle et proposer des produits et des partenariats qui aident les Dashers à économiser sur les dépenses », a déclaré Ray.

L’initiative GoalUp est strictement informative et pourrait peut-être être utile à des personnes comme Sky Strowbridge, un livreur DoorDash de 51 ans dans la région métropolitaine de Sacramento qui travaille environ 30 heures par semaine. Il dit qu’il gagne environ 25 $ de l’heure et qu’il « pourrait mettre de côté un pourcentage (et je devrais probablement le faire) avec un peu de discipline… Je pense qu’il s’agit de prendre le contrôle et de ne pas attendre que quelqu’un d’autre le fasse pour vous ».

Mais un chauffeur-livreur DoorDash à Mesa, en Arizona, qui a requis l’anonymat, a déclaré qu’il gagnait en moyenne 600 à 1 000 dollars en effectuant des livraisons d’environ 30 à 40 heures par semaine et qu’il n’avait pratiquement pas d’argent supplémentaire. S’il le fait, il le met de côté au cas où il devrait faire réparer sa voiture de près de 18 ans. Sans cela, il ne pourrait pas faire de livraisons.

À 47 ans, il lui reste encore de nombreuses années avant la retraite, mais « je le vois à peu près de cette façon », a-t-il déclaré.

«Quand ce moment vient, je suis à peu près foutu. Je n’ai aucun type d’économies, je n’en ai vraiment pas.