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L’industrie automobile passe à l’électrique.
Certains constructeurs automobiles, comme Volvo VLVLY,
et Mini se sont engagés à ne vendre que des véhicules électriques d’ici la fin de la décennie. D’autres n’ont pas dit qu’ils passeraient au tout électrique, mais se sont engagés à s’en approcher. Mercedes dit qu’elle ne vendra que des véhicules électriques d’ici 2030 sur des marchés qui construisent suffisamment d’infrastructures pour les supporter. General Motors GM,
s’est engagé à vendre une gamme principalement de véhicules électriques d’ici 2035. Même Porsche POAHY,
a promis de devenir neutre en carbone et d’électrifier une grande partie de sa gamme, sinon sa bien-aimée 911.
Mais de nombreux Américains restent sceptiques quant à la possibilité de passer à une voiture électrique. L’Amérique a passé un siècle à construire l’infrastructure nécessaire pour prendre en charge d’interminables trajets routiers à l’échelle nationale dans des voitures à essence. Les voitures électriques, avec leur autonomie limitée, rendent certains acheteurs nerveux.
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Quel nombre soulagera l’anxiété de l’acheteur moyen ?
Ce serait 518 miles entre les charges.
Les Américains sont plus exigeants que les autres conducteurs
C’est l’une des conclusions de l’étude 2022 Global Automotive Consumer Study, publiée cette semaine par le cabinet de services professionnels Deloitte.
Les répondants à l’enquête ont été interrogés : « De quelle autonomie un véhicule électrique à batterie entièrement chargée aurait-il besoin pour que vous envisagiez d’en acquérir un ? » Les Américains ont obtenu en moyenne une réponse de 518 milles.
Nous sommes un groupe exigeant. Les conducteurs allemands ont donné une réponse moyenne de 383 milles. Les conducteurs en Chine – désormais le plus grand marché automobile au monde en nombre de voitures neuves immatriculées – achèteraient à seulement 258 miles.
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Cette gamme est possible… pour un prix
Exactement une voiture actuellement sur le marché pourrait répondre aux demandes de gamme des répondants à l’enquête. La Lucid Air, une berline de luxe construite par une startup californienne, a une autonomie certifiée EPA allant jusqu’à 520 miles. La seule configuration capable de parcourir cette distance – l’édition Dream – porte un prix de départ de 169 000 $. Ou plutôt, il l’a fait. LCID lucide,
en a vendu pour 2022.
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Ce prix est un autre obstacle mis en évidence par l’enquête pour les ventes de véhicules électriques. Les répondants ont cité trois principaux obstacles au changement d’avis sur l’adoption des VE : l’autonomie, le manque d’infrastructure de recharge et le coût plus élevé des VE.
Pour obtenir ses résultats, Deloitte a interrogé plus de 26 000 consommateurs en âge de conduire dans le monde. Seulement 1 031 étaient américains.
Cette histoire s’est déroulée à l’origine sur KBB.com.
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