Brompton Bikes prévoit une usine de zones humides de 100 millions de livres sterling sur pilotis

[ad_1]

Brompton a révélé son intention d’investir jusqu’à 100 millions de livres sterling dans une nouvelle usine britannique qui assurera sa place en tant que plus grand fabricant de vélos du Royaume-Uni. Dans une torsion supplémentaire, il a décidé de rejeter le hangar gris normal, optant plutôt pour construire son usine sur pilotis au milieu d’une zone humide récemment restaurée.

Le fabricant de vélos pliants prévoit que le nouveau site d’Ashford dans le Kent sera ouvert d’ici 2027, sur une plaine inondable de 40 hectares (100 acres). Les pilotis seront nécessaires pour éviter que l’usine ne soit régulièrement inondée. Il n’y aura pas non plus de nouveau parking pour les voitures, s’appuyant à la place sur de nouvelles voies piétonnes et cyclables depuis la gare.

« La raison pour laquelle cela fonctionne est que tout est un peu fou », a déclaré Will Butler-Adams, directeur général de Brompton, s’exprimant avant que les plans ne soient approuvés par le cabinet du conseil d’arrondissement d’Ashford jeudi soir.

Il fait partie d’une expansion qui fera passer le nombre d’employés de 850 à 1 000 l’année prochaine. Butler-Adams a déclaré que Brompton développera également de nouveaux produits sur le site, avec un objectif ultime de construire 200 000 vélos par an, contre un peu moins de 70 000 dans l’année jusqu’en mars 2021, lorsque Brompton a réalisé des revenus de 76 millions de livres sterling (y compris un abonnement vélo service dans certaines villes).

La société passera d’une « grande grande boîte grise indéfinissable » à Greenford, dans l’ouest de Londres, à une installation sur mesure qui accueillera également un musée, un centre d’accueil et un café, a déclaré Butler-Adams. Brompton espère que l’installation, conçue par l’architecte Guy Hollaway, sera suffisamment distinctive pour attirer une petite partie des 4,5 millions de visiteurs annuels dans le magasin de créateurs d’à côté. L’usine de Greenford continuera à fonctionner jusqu’en 2030 au moins lors d’une transition vers le nouveau site.

Voir les plans de la nouvelle usine sur pilotis de 70 millions de livres sterling de Brompton - vidéo
Voir les plans de la nouvelle usine sur pilotis de 70 millions de livres sterling de Brompton – vidéo

Une partie du plan consistera à redonner à la nouvelle zone quelque chose de similaire à ce qu’elle serait sans intervention humaine : 24 hectares seront dédiés à une « réserve naturelle publique réensauvagée » avec une piste cyclable et des sentiers ouverts au public.

Le coût de l’usine sera jusqu’à 50% plus élevé que la construction d’une nouvelle usine de style hangar, a déclaré Butler-Adams. Cependant, il espère que cela permettra d’économiser de l’argent à plus long terme et d’éviter la concurrence pour l’espace de remise contre les détaillants en ligne en plein essor.

L’entreprise pourra également investir dans des mesures d’économie d’énergie telles que l’isolation, des pompes à chaleur géothermiques et des panneaux solaires sur son toit. Brompton a une «ambition» d’émissions nettes de carbone zéro et visera donc à utiliser des matériaux à faible empreinte carbone.

Un croquis de l’intérieur de l’usine prévue de Brompton. Photographie: Hollaway Studios / Vélo Brompton

L’usine ne comportera pas l’habituelle étendue de goudron pour le stationnement des voitures (au-delà de quelques places pour les salariés handicapés). Au lieu de cela, les travailleurs pourront marcher ou faire du vélo directement le long de 4 km de nouveaux chemins depuis la gare internationale d’Ashford. Les travailleurs qui conduisent devront utiliser le parking existant autour d’Ashford, éventuellement dans les centres commerciaux à proximité.

Hollaway, l’architecte, a également conçu le prochain projet Newtown Works d’Ashford, ainsi que des galeries, une cave pour les vignerons anglais Chapel Down et même un skatepark à plusieurs étages. Hollaway a dit qu’il voulait que le bâtiment de Brompton demande « qu’est-ce que l’usine du futur? »

Le complexe – avec des baies vitrées autour d’une grande partie du bâtiment principal circulaire, selon les rendus numériques – est conçu pour célébrer la fabrication et inspirer les travailleurs, a déclaré Butler-Adams.

« Il y a tellement de fabrication dans une zone industrielle cachée, et personne ne la voit », a-t-il déclaré. « C’est comme un abattoir. C’est caché.

« Nous voulons bouleverser la normalité et redéfinir la fabrication. Tout le monde pense que ce sont des moulins sataniques sombres et des gens avec des combinaisons et des clés anglaises. Ce n’est pas. »

Plans de jeu des travailleurs
Plans de jeu des travailleurs. Photographie: Hollaway Studios / Vélo Brompton

À plus court terme, Brompton fait toujours face à des pénuries d’approvisionnement pandémiques, à des retards d’expédition pouvant aller jusqu’à un mois pour s’ajouter au délai normal de 10 semaines et aux perturbations causées par le Brexit. Butler-Adams a déclaré qu’il pensait qu’ils étaient « au-dessus du pire » sur les problèmes d’approvisionnement.

« La situation du Brexit a été un peu un cauchemar – ça s’améliore », a-t-il ajouté.

Brompton est assis sur une pile de liquidités de 11 millions de livres sterling et n’a pas levé de capitaux externes au cours des 20 années que Butler-Adams a passées dans l’entreprise. Il a dit qu’il préférerait ne pas lever de nouveaux capitaux à moins que cela ne soit nécessaire, mais a ajouté que ce ne serait pas difficile si nécessaire.

Lorsque Brompton a entamé des pourparlers avec Ashford, le conseil avait initialement proposé le site qui est finalement devenu un vaste parc de camions pour faire face aux contrôles douaniers supplémentaires du Brexit. Le conseil fournira un soutien financier non divulgué pour la nouvelle usine.

Le site d’Ashford offre un accès facile depuis et vers Londres, avec ses millions de navetteurs et de clients potentiels de Brompton, mais Butler-Adams a déclaré que la proximité de la gare Eurostar permettrait également à l’entreprise de « s’engager très facilement avec l’Europe ».

[ad_2]

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*