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Les voitures Lada sont un symbole de l’autonomie de la Russie depuis qu’elles ont commencé à sortir des chaînes de montage au plus profond de la guerre froide.
Mercredi, les usines de Lada se sont arrêtées alors que les sanctions occidentales privaient sa société mère des pièces et fournitures dont elle avait besoin pour fabriquer des voitures, selon des personnes proches du dossier. Des milliers de travailleurs ont été mis en congé.
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La perturbation montre à quel point l’économie russe commence à ressentir la morsure des sanctions imposées par l’Occident à Moscou après que le président russe Vladimir Poutine a décidé d’envahir l’Ukraine. L’exclusion de la Russie du système de paiements interbancaires SWIFT a rendu difficile pour les entreprises russes les transactions avec les fournisseurs. Les routes d’approvisionnement, notamment via l’Ukraine, sont fermées et le rouble RUBUSD,
la dévaluation a rendu le paiement des pièces provenant de l’extérieur de la Russie beaucoup plus cher.
Un tel arrêt était autrefois impensable. À l’époque soviétique, la société mère de Lada, AvtoVAZ, a érigé une usine géante sur les rives de la Volga, capable de nourrir une chaîne d’approvisionnement locale.
Aujourd’hui, cependant, AvtoVAZ appartient au constructeur automobile français Renault SA RNO,
RNSDF,
RNLSY,
et l’usine de Togliatti s’appuie sur une usine Renault en Roumanie pour les sous-ensembles et les composants. Plus de 20% des pièces d’AvtoVAZ – des connecteurs à l’électronique clé – proviennent de l’extérieur de la Russie, ont déclaré des personnes proches du dossier.
Une version étendue de ce rapport apparaît sur WSJ.com.
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