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Il semblerait évident que les propriétaires paieraient une prime pour vivre à proximité des centres de transport dans les grandes villes.
Plus maintenant. À New York, une étude révèle qu’il y avait une réduction plutôt qu’une prime associée aux propriétés situées à proximité des gares.
C’est selon une analyse menée par les économistes de Barclays.
Ils ont examiné les valeurs des maisons le long des arrêts Metro North et Long Island Railroad, en examinant les comtés de Long Island, Westchester, Putnam et Dutchess dans le nord de l’État de New York et les comtés de Fairfield et New Haven dans le Connecticut.
Ce qui était une prime sur les prix des maisons en mars 2020 s’est érodé et, en 2021, est devenu une remise. Ils ont étudié les données sur les prix des maisons de Zillow jusqu’en janvier 2022.
«Les gens ne veulent plus venir au bureau cinq jours par semaine et évitent potentiellement les trajets quotidiens. Cependant, même dans le cas d’un travail hybride (venant au bureau 2 à 3 jours par semaine), le nombre de navetteurs un jour donné est susceptible de diminuer », a déclaré la note d’Adam Lauretig, Adam Kelleher et Ryan Preclaw.
La prime existe désormais pour des zones aussi éloignées que 25 miles d’un centre ferroviaire de banlieue, disent-ils.
« Parce que l’achat d’une maison est un investissement majeur, nous pensons que cela représente une vision raisonnable des préférences et des croyances des navetteurs concernant l’avenir du travail », ont-ils ajouté.
Ils disent que les résultats suggèrent que les banlieusards ne voient pas de trajets quotidiens réguliers de cinq jours par semaine dans leur avenir. « Même dans la région métropolitaine de New York (relativement) très fréquentée par les transports en commun, nous pourrions voir un développement et une croissance dépendants de la voiture dans les zones périphériques », ont ajouté les analystes de Barclays.
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