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Le pilote automatique Tesla est la norme en matière d’IA d’assistance à la conduite, mais Cadillac Super Cruise montre clairement comment faire la même chose différemment.
Cadillac se retrouve dans un dilemme intéressant maintenant que son prochain véhicule électrique oppose Super Cruise au pilote automatique de Tesla. Alors que les constructeurs automobiles se tournent vers un avenir entièrement électrique, les entreprises traditionnelles comme GM continuent d’investir dans des systèmes exclusifs d’assistance à la conduite et de conduite autonome. Comme c’est le cas avec les voitures à batterie elles-mêmes, Tesla a l’avantage de l’expérience ici, ayant lancé le pilote automatique plus tôt que l’offre de Cadillac.
Cependant, la course va continuer pendant un certain temps et il n’y a pas de fin prévisible dans l’immédiat. Tous les signes indiquent que la plupart des pays sont encore à des années de la légalisation des véhicules entièrement autonomes dans la rue, et c’est en partie parce qu’il y a très peu de normes en jeu. Les conventions de nommage peuvent être extrêmement déformées de ce que le logiciel fera pour un pilote, l’infrastructure nécessaire n’est pas encore en place, et il semble qu’il y ait beaucoup à faire du côté de la R&D pour rendre l’idée sûre.
Ainsi, les conducteurs choisissent actuellement entre une variété de systèmes d’IA de conduite qui offrent différents degrés de conduite mains libres circonstancielle. Tesla a eu son Pilote automatique figure depuis près de huit ans maintenant, et La super croisière de Cadillac système existe depuis environ quatre ans. Chacun prend des mesures vers une expérience de conduite entièrement automatisée, mais ils ouvrent des chemins différents pour y arriver. Dans des domaines majeurs tels que la mise en œuvre, les cas d’utilisation et même le matériel qui les alimente, ces deux IA offrent des réalités différentes.
Le pilote automatique Tesla est plus intelligent que Cadillac Super Cruise
En termes de mot « intelligent », tel qu’il est utilisé aujourd’hui, Tesla Autopilot fonctionne plus intelligemment avec d’autres appareils en réseau que Cadillac Super Cruise. La principale différence est que le pilote automatique s’appuie sur des caméras alimentées par l’IA et sur l’apprentissage automatique pour déterminer les risques pour la sécurité et les conditions de conduite. D’une manière étrangement humaine, les caméras et les capteurs d’un véhicule Tesla collectent des informations sur les expériences des conducteurs et les « mémorisent » en relayant ces données sur un réseau, qui sont ensuite redistribuées en ligne entre d’autres Teslas. Par conséquent, si une Tesla connaît un panneau d’arrêt à une intersection spécifique, les autres devraient également le savoir.
Cadillac Super Cruise apprend les conditions routières grâce aux données cartographiques. Le système dispose d’itinéraires pré-cartographiés qui sont périodiquement mis à jour sur chaque véhicule. L’avantage ici est qu’il y a moins de variables dans chaque environnement où l’action de conduite autonome peut prendre le relais. Cela rend également la fonctionnalité plus viable lors du remorquage, car le système ne dépend pas entièrement de capteurs potentiellement obstrués. L’inconvénient est que le pilote automatique peut être activé dans plus de zones car il n’est pas limité aux tronçons pré-cartographiés d’un itinéraire.
Afin de s’assurer que les conducteurs ne sont pas endormis au volant ou autrement inattentifs, le pilote automatique et Super Cruise doivent confirmer que le conducteur est toujours présent. Ils y parviennent par différents moyens. Le pilote automatique s’appuie sur des capteurs à l’intérieur du volant d’une Tesla qui peuvent détecter tout contact avec au moins une main. Super Cruise utilise un système de suivi des yeux alimenté par caméra. En conséquence, Super Cruise est la seule des deux IA qui offre une véritable conduite mains libres. Il y a un argument facile à faire valoir que le fait de garder une main sur le volant d’une Tesla avec pilote automatique est le contraire de la « conduite autonome ».
En échange de ce peu de prise en main littérale, l’intégration du pilote automatique avec l’écosystème Tesla est importante. Il est installé – soit dans sa forme de base gratuite, soit dans l’une de ses versions améliorées et payantes – sur chaque véhicule Tesla. Cela renforce la collecte de données de type Skynet susmentionnée, et marque également des points contre Super Cruise, qui nécessite à la fois un coût initial et des frais d’abonnement récurrents. De plus, le pilote automatique fonctionne bien avec le tableau de bord à écran tactile Tesla. Les conducteurs obtiennent un retour visuel sur ce que les capteurs du véhicule détectent en temps réel, ce qui peut faire des merveilles pour atténuer l’inconfort des sceptiques au volant de l’IA. Ainsi, bien que ni l’un ni l’autre n’offre le véritable rêve (ou cauchemar) d’une voiture véritablement autonome, Tesla Autopilot et Cadillac Super Cruise a ses propres avantages, inconvénients et visions.
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