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Les contrats à terme sur le pétrole ont augmenté mardi après que des informations ont indiqué que la Russie avait interrompu les flux de brut le long de l’oléoduc Druzhba vers la Hongrie, la République tchèque et la Slovaquie.
Action de prix
-
brut West Texas Intermediate pour livraison en septembre CL.1,
+1,28% CL00,
+1,28% CLU22,
+1,28%
a augmenté de 1,25 $, ou 1,4 %, à 92,01 $ le baril sur le New York Mercantile Exchange. -
Octobre Brent brut BRN00,
+1,38% BRNV22,
+1,38% ,
l’indice de référence mondial, a augmenté de 1,32 $, ou 1,4 %, à 97,97 $ le baril sur ICE Futures Europe. -
Retour sur Nymex, septembre essence RBU22,
+1,55%
a augmenté de 1,7 % à 2,935 $ le gallon, tandis que le mazout de chauffage de septembre HOU22,
+4,21%
a augmenté de 3,8 % à 3,299 $ le gallon. -
Septembre gaz naturel NGU22,
+1,58%
a gagné 1,7 % à 7,719 $ par million d’unités thermiques britanniques.
Facteurs de marché
La Russie a suspendu mardi les flux de brut via le pipeline Druzhba vers la Hongrie, la République tchèque et la Slovaquie après que des sanctions ont empêché le paiement d’une taxe de transit, a rapporté Bloomberg mardi. Druzhba est le plus long réseau de pipelines au monde.
Le WTI a chuté la semaine dernière à un plus bas de six mois, tandis que le Brent a atteint son plus bas depuis la mi-février, les craintes de récession ayant éclipsé les préoccupations d’approvisionnement. Les craintes de récession ont été émoussées vendredi après un rapport sur l’emploi aux États-Unis beaucoup plus fort que prévu pour juillet.
Les inquiétudes concernant la demande pourraient rester difficiles à éradiquer, car les importations chinoises de brut restent modérées à la lumière des efforts du pays pour contenir les épidémies de COVID-19.
« À moins que la demande intérieure ne reprenne sensiblement ou que davantage d’exportations de carburant ne soient autorisées, il est peu probable que les raffineries veuillent importer plus de pétrole brut. Les importations chinoises de pétrole brut devraient diminuer pour la deuxième année consécutive, entraînant le plus faible volume annuel d’importations depuis 2018 », a déclaré Carsten Fritsch, analyste des matières premières chez Commerzbank, dans une note.
« Pour l’instant, l’époque où la Chine servait de moteur à la demande mondiale de pétrole appartient au passé. Et cela ne fera rien pour apaiser les inquiétudes concernant la demande sur le marché pétrolier », a-t-il écrit.
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