Max Verstappen souligne les risques invisibles liés à la conduite de voitures de F1, en particulier à l’ère hybride.

Max Verstappen est un pilote assez intrépide. Lorsque vous demandez au Néerlandais quel pilote, quelle équipe ou quel circuit il craint le plus, il ignore carrément.

Mais il y a une chose à laquelle le Néerlandais accorde une grande attention. Et non, ce n’est pas seulement Max mais tous les pilotes de F1. Et c’est la peur de recevoir un choc électrique.

Mais ce n’est pas un choc quotidien dont on serait témoin en préparant de vieux fils ou en réparant une construction à la maison. Certains de ces chocs vous tueraient !

Une voiture de F1 est parcourue par beaucoup d’énergie électrique. Bien qu’à l’intérieur d’une voiture, la monocoque du conducteur soit bien isolée, il peut toujours être blessé si la carrosserie de la voiture est chargée.

Les conducteurs sont généralement informés de ces dangers par leurs ingénieurs. Il leur est spécifiquement demandé de ne pas mettre la main sur le châssis à certains moments. Ou même sauter sans poser un doigt sur le corps pour éviter un choc.

Dans une interview, David Coulthard a demandé à Max s’il souffrait d' »anxiété liée à la batterie » lorsqu’il montait dans sa voiture Red Bull. La réponse de Max était en termes simples un oui !

Il a déclaré: «Parfois, lorsque j’abandonne la voiture, je demande si je dois sauter sans toucher la voiture. Ou même lorsque les mécaniciens travaillent sur la voiture. Il a déclaré qu’il n’avait subi aucun choc électrique jusqu’à présent.

Mais il est extrêmement prudent à ce sujet en disant: «Cela vous tuerait. Si vous receviez un choc électrique dans une voiture de F1, vous seriez mort. Et pour réitérer, Max ne plaisantait pas et on peut vous expliquer pourquoi !

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Pourquoi Max Verstappen craint un choc électrique dans une voiture de F1

Quand Max Verstappen a dit « Cela peut vous tuer », il le pensait. Comme mentionné, les ingénieurs demandent aux conducteurs de faire preuve d’une grande prudence en ce qui concerne les problèmes électriques. Cela peut être potentiellement plus dangereux qu’un accident à grande vitesse

Une voiture de F1 contient de nombreux composants électriques. Il y a des kilomètres de fils et 1000 volts d’électricité qui bourdonnent. Les systèmes de récupération d’énergie cinétique (KERS) captent et stockent l’énergie cinétique produite lors d’une course lorsque la voiture.

Les MGU-K et MGU-H sont utilisés pour fournir une puissance supplémentaire. Mais les voitures de nouvelle génération dépendent davantage de nombreux composants électriques, avec la poussée de la F1 vers des courses plus propres.

Mais cela peut parfois s’avérer dangereux. En cas de crash ou de système, les conducteurs en panne courent le risque de subir un choc. Par conséquent, avant que quiconque ne soit autorisé à toucher la voiture, celle-ci doit être mise à la terre électriquement.

Il y a une petite lumière LED dans une voiture de F1 qui devient verte si elle peut être manipulée en toute sécurité. Si le feu n’est pas vert, la voiture risque de vous électrocuter en cas de défaillance du système ERS.

Les pilotes, le personnel des équipes et les commissaires de piste portent également des gants isolants pour les protéger de tels cas. À ce jour, aucun membre du personnel, pilote ou mécanicien de la F1 n’a subi de choc grave et l’objectif est de maintenir le nombre de morts à 0.

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