Les travailleurs de la restauration à San Francisco ont déclaré à MarketWatch qu’ils faisaient grève pour exiger des salaires plus élevés et pour préserver leurs prestations de santé actuelles, alors que l’inflation grignote les revenus des travailleurs. Les agents de bord faisant du piquetage de Southwest et United Airlines ont exigé une compensation accrue et des changements à ce qu’ils disent être des politiques d’horaire exténuantes.

Devant l’entrée d’un terminal à San Francisco, les agents de bord ont défilé avec les employés de l’aéroport, certains portant des pancartes disant « Un travail devrait suffire ».

« Tout est en hausse sauf nos salaires », a déclaré Frank Wang, 70 ans, qui a été barman au salon United Club de l’aéroport pendant 16 ans. Il a dit que les margaritas coûtaient maintenant 22 $, les hamburgers 20 $ et la bière plus de 10 $. Il gagne 16,99 $ de l’heure.

« C’est ridicule », a déclaré Wang, ajoutant qu’il connaissait des barmans à l’extérieur de l’aéroport qui gagnaient au moins 10 dollars de l’heure de plus. « Les propriétaires ne lâchent rien. Ils devraient redonner aux employés.

Les actions, qui, selon les deux compagnies aériennes, n’ont pas perturbé le service de vol, font suite à une augmentation des coûts qui a dépassé les salaires et à la pénurie de personnel et à d’autres problèmes de service qui ont causé des milliers de retards et d’annulations de vols cette année. Et ils viennent après des démonstrations de pilotes d’American Airlines Group Inc. AAL,
+3,46%,
Delta Air Lines Inc. DAL,
+1,71%
et Sud-Ouest; la menace d’une grève des cheminots, écartée pour l’instant ; et des efforts de syndicalisation plus vocaux de la part d’entreprises connues comme Amazon.com Inc. AMZN,
-0,64%
et Starbucks Corp. SBUX,
-0,62%.

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« Nous sommes extrêmement fatigués de devoir dire à nos clients du sud-ouest que nous sommes désolés lorsque nous avons ces interruptions de service », a déclaré Lyn Montgomery, présidente du syndicat des agents de bord du sud-ouest et hôtesse de l’air depuis 27 ans.

Le syndicat de Montgomery, TWA Local 556, prévoyait de faire du piquetage dans 10 aéroports, les manifestations devant se terminer plus tard dans la journée, a-t-elle déclaré. Ils avaient également prévu de manifester à Orlando, mais ne l’ont pas fait alors que la région se prépare à l’ouragan Ian, a-t-elle déclaré. L’Association of Flight Attendants, qui représente les agents de bord de United, prévoyait de faire du piquetage dans 15 aéroports, dont Londres et Guam.

Les restaurants et les compagnies aériennes ont réduit leurs effectifs au début de la pandémie, les compagnies aériennes orientant de nombreux employés vers des rachats alors même que des milliards de dollars de soutien gouvernemental affluaient. Mais alors que la demande de voyages a explosé, les compagnies aériennes et les aéroports se sont retrouvés en sous-effectif et parfois confrontés passagers. Certains membres du syndicat des compagnies aériennes ont soupçonné les compagnies aériennes de surprogrammer leurs vols, même en cas de sous-effectif.

Lorsque les vols ont repris pendant la pandémie, les compagnies aériennes ont ramené des agents de bord mais pas assez de planificateurs, a déclaré Kristie Rivera, présidente du conseil exécutif local de l’Association of Flight Attendants-CWA Council 11. Les planificateurs aident à s’assurer que les vols sont correctement équipés.

Elle était à l’aéroport de San Francisco avec des agents de bord protestataires d’United Airlines qui, selon elle, sont affectés négativement par des problèmes de processus internes. Elle a déclaré qu’il y avait maintenant moins de la moitié des 200 planificateurs qui étaient disponibles avant la pandémie.

Cela signifie que certains agents de bord attendent « cinq à six heures d’attente après leurs journées de 14 heures » pour obtenir leurs horaires, a-t-elle déclaré. « Cela contribue aux retards et aux annulations de vols. »

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Susannah Carr, hôtesse de l’air United et représentante de l’AFA-CWA qui a assisté à la manifestation à l’aéroport international Newark Liberty dans le New Jersey, a déclaré que les problèmes d’horaire peuvent s’accumuler rapidement. Elle a dit que si un vol est annulé, les agents de bord appellent souvent la planification des équipages pour savoir s’ils sont réaffectés. Mais le temps passé en attente conduit à plus de frustration.

Elle a ajouté que lorsque les passagers sont retardés, les agents de bord sont également retardés et que ces agents sont chargés à plusieurs reprises de résoudre les problèmes liés au vol.

« Que ce soit parce que c’était un problème avec la restauration, ou qu’il n’y avait pas de couvertures parce que nous ne pouvons pas nous les procurer en raison de problèmes de ressources pandémiques, il incombe constamment aux agents de bord de trouver des solutions aux problèmes », a-t-elle déclaré.

Montgomery, président du syndicat des agents de bord du sud-ouest, a déclaré que les manifestants réclamaient la fin des quarts de travail de trois à quatre jours au cours desquels certains agents de bord sont assis en réserve 24 heures sur 24. Elle a déclaré que les préposés travaillant sur ces quarts de travail peuvent être appelés au travail tôt le matin ou plus tard dans la soirée, bouleversant les habitudes de sommeil et laissant les travailleurs anxieux et épuisés.

Elle a également déclaré que le syndicat exigeait une compensation pour les heures travaillées en dehors de leurs horaires d’origine et un meilleur accès aux repas pendant et en dehors des heures de travail. Les jets ont un stockage dédié pour garder les repas des équipages au frais, mais elle a déclaré que la glace dans ces espaces avait tendance à fondre et à pénétrer dans la nourriture. Les agents de bord embarquent parfois sur des vols après avoir emballé jusqu’à six jours de nourriture, compte tenu du temps passé sur les vols, des horaires serrés et du service hôtelier incohérent.

« Nous devons emballer toute notre nourriture », a-t-elle déclaré. « Nous ne pouvons pas descendre de l’avion pendant la journée pour aller chercher de la nourriture car il n’y a pas de temps entre les vols. Et puis, quand nous arrivons à un hôtel, plusieurs fois, cet hôtel a déjà fermé ses activités de restauration pour la nuit.

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Un représentant de Southwest a déclaré que la compagnie aérienne ne s’attendait à aucune interruption de service. United n’a pas répondu directement à la question de savoir si les manifestations pourraient modifier les négociations avec le personnel.

« Nous avons travaillé dur pour réduire les temps d’attente pour que les agents de bord parlent à un planificateur d’équipage, y compris plus d’embauches et l’ajout d’options numériques pour certains articles », a déclaré un représentant de United dans un bref communiqué. Dans un suivi, le représentant a ajouté: « Cela n’a pas eu d’impact sur les opérations d’aujourd’hui. »

Un jour plus tôt, 1 000 cuisiniers, barmans, employés de salon et autres travailleurs d’au moins 84 points de restauration et 30 sous-traitants se sont mis en grève à l’aéroport international de San Francisco pour exiger une augmentation de salaire. Ces grèves se sont poursuivies jusqu’à mardi.

Les lignes à l’extérieur de ces points de vente sont plus longues. Les magasins ouverts sont occupés par des gérants. Les voyageurs devraient prévoir d’apporter leur propre nourriture, a déclaré lundi Unite Here Local 2, le syndicat représentant ces travailleurs.

Le syndicat a déclaré que la plupart des travailleurs de la restauration à l’aéroport gagnaient 17,05 $ de l’heure et n’avaient pas eu d’augmentation de salaire depuis trois ans. Leurs employeurs proposent que les travailleurs contribuent au coût des soins de santé, ce que les employeurs font déjà. Anand Singh, le président du syndicat, a déclaré que neuf mois de négociations avec les employeurs avaient échoué.

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Certains de ces travailleurs sont employés directement par les points de vente, tandis que d’autres sont dirigés par de plus grandes entreprises telles que Compass Group PLC CPG,
+0,80 %
et Flix. Un représentant de ces employeurs n’a pas immédiatement renvoyé une demande de commentaires. Le conseil de surveillance de San Francisco a convoqué mardi une audience spéciale à l’hôtel de ville de San Francisco pour parler des conditions de travail, des salaires et des avantages sociaux à l’aéroport.

Diana Gomez, 30 ans, a déclaré qu’elle occupait un emploi à temps plein dans un restaurant à SFO depuis 2013 et un emploi à temps partiel dans un autre restaurant depuis 2018. Elle gagne respectivement 17,35 $ et 18 $ de l’heure à chaque emploi.

Elle a dit que beaucoup de travailleurs de la restauration dans les aéroports font des doubles quarts de travail, comme elle. Ils se battent non seulement pour des salaires plus élevés et pour préserver leurs prestations de soins de santé, mais aussi pour de meilleurs niveaux de personnel, a-t-elle déclaré, ajoutant que les restaurants n’avaient pas suffisamment de personnel depuis qu’ils avaient réduit au début de la pandémie. Parfois, les restaurants n’ont que deux employés pendant tout le quart de travail, selon Gomez – ils cuisinent donc et doivent travailler au registre pendant huit heures.

Gomez, le soutien de famille de sa famille qui comprend son mari et ses deux enfants, a déclaré qu’elle était prête à faire grève aussi longtemps qu’il le faudra.

« Nous devons », dit-elle. « J’espère que le public nous soutiendra. J’espère que les restaurants viendront.