Mais le Wrangler 4xe 2023 est une solution élégante à l’énigme délicate de quitter les routes, de se reconnecter avec la Terre Mère, sans émettre plus de carbone dans l’atmosphère alors que nous passons devant le chaparral – ou surprendre la faune avec le bruit du moteur. Le 4xe peut parcourir environ 20 miles en utilisant uniquement sa batterie.

C’est parce que le Wrangler 4xe 2023 est un véhicule électrique hybride rechargeable, ou PHEV. Et il peut offrir des performances similaires à celles d’un Wrangler à moteur V8 beaucoup plus cher tout en passant devant plus de stations-service.

Le Wrangler 4 portes s’appelait autrefois Wrangler Unlimited, mais plus maintenant. Il n’y a pas de version 2 portes avec cette transmission 4xe. Le reste de la gamme Jeep Wrangler 2023 – avec des transmissions à combustion intégrale – est examiné séparément.

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Prix ​​du Jeep Wrangler Unlimited 4xe 2023

Le Wrangler 4xe 2023 commence à 54 765 $, plus des frais de destination. Ceci est pour le niveau de finition Sahara. La version Rubicon est au prix de 58 595 $.

La variante la plus chère est la Sahara avec le package High Altitude, qui se vend à un peu plus de 60 500 $. Avec plus d’options, cela pourrait approcher 68 000 $.

Une doublure argentée à ce nuage fiscal se présente sous la forme d’un crédit d’impôt fédéral offert avec les hybrides rechargeables, jusqu’à 7 500 $. Certains États ont également des incitations. New York, par exemple, fournira 500 $ avec son programme de remise Drive Clean.

Tout comme il n’y a pas une foule de rivaux similaires au Wrangler ordinaire, les concurrents avec des transmissions hybrides rechargeables sont également peu nombreux. Si l’idée principale est d’acheter un VUS PHEV, mais pas de le faire hors route, le Toyota RAV4 Prime démarre dans la fourchette basse de 40 000 $. Le Hyundai Tucson Plug-In Hybrid commence dans la gamme moyenne à élevée de 30 000 $. Il en va de même pour le plus petit Subaru Crosstrek Hybrid (qui est un PHEV).

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Alternativement, un Ford Bronco à combustion seule pourrait plaire à beaucoup d’aventuriers. Un modèle à 4 portes coûte environ 35 000 $.

Avant d’acheter un nouveau SUV hybride rechargeable Wrangler 4xe, consultez le prix d’achat équitable de KBB.com pour voir ce que les autres dans votre région ont payé pour le leur. Cette variante particulière du Wrangler est encore relativement nouvelle, mais les valeurs de revente devraient être robustes.

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Conduire le Jeep Wrangler Unlimited 4Xe 2023

Comme tous les autres Wrangler, ce modèle a la position de conduite élevée appréciée des propriétaires de VUS en général et des tout-terrains en particulier. Et comme les autres Wranglers, il y a un compromis entre des choses comme le bruit du vent et des pneus (en particulier avec le caoutchouc tout-terrain du Rubicon) et une capacité impressionnante sur un terrain accidenté.

Les essieux pleins robustes à l’avant et à l’arrière sont de série dans toutes les versions 2023 du Wrangler 4xe. C’est une bonne chose lorsque les choses deviennent difficiles et ne pardonnent pas sur le tarmac.

Le couple maximal est de 470 lb-pi à 3 000 tr/min. Un lancement animé à partir de l’arrêt est certainement possible, ainsi que suffisamment de muscle pour ramper dans un paysage parsemé de rochers. Le Rubicon, nommé d’après le sentier exigeant, possède également une barre anti-roulis avant qui se déconnecte (et se reconnecte) automatiquement pour un débattement maximal de la suspension sur les surfaces rocheuses.

Confort intérieur

Les choses restent basiques à l’intérieur du VUS Wrangler 4xe 2023. Il n’y a pas de petits moteurs électriques pour régler les sièges avant, par exemple. Pas à cause du pincement d’un sou, mais pour que les propriétaires puissent arroser l’intérieur s’ils en ont besoin et laisser l’eau s’écouler par les bouchons de vidange.

Les sièges arrière sont équipés de ceintures de sécurité pour trois occupants, mais deux seront plus confortables, compte tenu de l’étroit dégagement aux épaules de l’habitacle. Le dégagement pour les jambes à l’arrière est bon, cependant: 38,2 pouces.

L’espace de chargement passe de 27,7 pieds cubes derrière les sièges arrière divisés / rabattables 60/40 à 67,4 pieds cubes lorsqu’ils sont rabattus. C’est un compromis d’environ 5 pieds cubes, par rapport aux autres Wranglers à 4 portes, en raison de l’appareil supplémentaire impliqué dans la transmission hybride rechargeable. Mais ça reste assez spacieux.

Style extérieur

Les modifications apportées au VUS hybride rechargeable Wrangler 4xe 2023 se limitent à cet aspect. Jeep propose deux nouveaux choix de peinture. Earl est un bleu verdâtre argenté et l’édition limitée Reign est un violet métallique. Les ailes avant reçoivent également des décalcomanies Wrangler qui présentent les étoiles et les rayures.

Dans le but de faciliter la vie des conducteurs lorsqu’ils rencontrent des espaces de stationnement/recharge/nez, Jeep a placé la prise de charge sur l’aile avant gauche. Lorsque vous repérez un Wrangler dans la nature, deux petits signes révélateurs qu’il s’agit d’un 4xe sont les crochets de remorquage bleu électrique à chaque extrémité.

Disponible uniquement en tant que Wrangler 4 portes, ce SUV hybride rechargeable a toujours le toit et les portes amovibles habituels, ainsi qu’un pare-brise rabattable. Le Rubicon reçoit encore plus de protection sous la carrosserie que le Sahara.

Fonctionnalités préférées

1. Toit et portes amovibles
A quoi bon rouler en pleine nature et rester cocooné dans une coque métallique ? Le SUV Wrangler 4xe permet aux éléments d’entrer et est même livré avec un pare-brise rabattable.

2. Apple CarPlay/Android Auto
Parce que nous sommes en 2023 et que nous aimons tous une technologie pratique dans nos voitures. L’intégration standard des smartphones est attendue ces jours-ci et le Wrangler 4xe 2023 le fournit.

3. Tout-terrain uniquement électrique
Le Wrangler 4xe peut parcourir environ 20 miles en mode véhicule électrique (EV). Cette autonomie sera plus courte sur les terrains exigeants, mais les conducteurs peuvent toujours compter sur quelques heures d’escalade ou de descente dans les dunes. La batterie scellée permet également une profondeur de gué de 30 pouces.

4. Pare-brise Corning Gorilla Glass
Cette caractéristique optionnelle est trois fois plus résistante aux fissures et aux éclats qu’un pare-brise ordinaire.

5. Tout-terrain Plus
La version Rubicon a cette fonctionnalité en standard. C’est comme un régulateur de vitesse hors route à basse vitesse où l’accélérateur, les vitesses et le contrôle de traction sont tous pris en charge par le système. Le conducteur doit juste se concentrer sur la direction.

6. Autres propriétaires de Wrangler
Des événements comme le Jeep Jamboree annuel rassemblent une communauté de personnes partageant les mêmes idées. Le Wrangler s’élève au-dessus du niveau du simple transport.

Moteur et transmission

Prononcé « four by E » comme un jeu sur le terme 4×4, le Wrangler 4xe a une transmission essence/électrique composée d’un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres complété par une paire de moteurs électriques. Ces moteurs tirent leur étincelle d’une batterie lithium-ion.

La puissance totale est de 375 chevaux et 470 lb-pi de couple. Une transmission automatique à 8 vitesses envoie cela à un système à 4 roues motrices standard.

Ce 4xe est l’une des variantes de Wrangler les plus musclées. Le plus proche d’un modèle à essence uniquement est le Rubicon 392 à moteur V8, avec le même couple et 470 chevaux. Et c’est dans la région de 80 000 $ avant de remplir le réservoir d’essence, ce qui arrive souvent.

La recharge de la batterie prend jusqu’à 2,5 heures lors de l’utilisation d’un système de 240 volts. Cela ressemble plus à 12 heures en utilisant une alimentation domestique de 120 volts.

Avec les hybrides rechargeables et les véhicules électriques, l’Environmental Protection Agency dispose d’une méthode de calcul de miles par gallon équivalent (MPGe) qui prend en compte l’autonomie tout électrique.

Voir: Votre guide complet sur MPGe, l’équivalent électrique des miles par gallon

L’EPA estime que le Wrangler 4xe peut parcourir 21 miles uniquement sur batterie, offrant une efficacité équivalente à 49 mpg pour ces miles. En mode hybride essence-électricité, la consommation de carburant combinée ville/autoroute est de 20 mpg. L’essence ordinaire fera l’affaire, mais Jeep recommande d’utiliser de l’essence super à indice d’octane de 91.

Moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres + deux moteurs électriques
375 chevaux au total à 5 250 tr/min
Couple total de 470 lb-pi à 3 000 tr/min
Économie de carburant combinée EPA : 20 mpg en mode hybride essence-électricité (49 MPGe en fonctionnement électrique uniquement)
Autonomie électrique uniquement estimée par l’EPA: 21 miles

Méthodologie d’examen et de notation des véhicules KBB

Les évaluations d’experts de KBB proviennent d’heures de conduite et de calcul pour s’assurer que vous choisissez la meilleure voiture pour vous. Nous expérimentons et analysons de manière approfondie chaque nouveau SUV, voiture, camion ou mini-fourgonnette à vendre aux États-Unis et le comparons à ses concurrents. Lorsque toute cette poussière se dépose, nous avons nos cotes.

Nous exigeons de nouvelles cotes chaque fois qu’un tout nouveau véhicule ou une nouvelle génération d’un véhicule existant sort. De plus, nous réévaluons ces notes lorsqu’un véhicule de nouvelle génération reçoit un rafraîchissement à mi-cycle – en gros, embellir une voiture au milieu de son cycle de produit (généralement, autour de la marque des 2-3 ans) avec un petit lifting, souvent avec mises à jour des fonctionnalités et de la technologie.

Plutôt que de tirer des nombres aléatoires de l’air ou d’une liste de contrôle dénuée de sens, les éditeurs de KBB classent un véhicule à sa place dans sa catégorie. Avant qu’une voiture n’obtienne sa cote KBB, elle doit prouver qu’elle est meilleure (ou pire) que les autres voitures avec lesquelles elle est en concurrence, car elle essaie de vous faire dépenser votre argent pour acheter ou louer.

Nos rédacteurs conduisent et vivent avec un véhicule donné. Nous posons toutes les bonnes questions sur l’intérieur, l’extérieur, le moteur et le groupe motopropulseur, la conduite et la maniabilité, les caractéristiques, le confort et, bien sûr, sur le prix. Est-ce qu’il sert le but pour lequel il a été construit? (Que ce but soit de se rendre efficacement au travail en ville, d’assurer la sécurité de votre famille, de vous donner l’impression d’avoir atteint le sommet – ou que vous êtes en route – ou de vous donner l’impression d’avoir enfin trouvé le bon partenaire pour votre style de vie.)

Nous amenons chaque véhicule que nous testons à travers le banal – stationnement, changement de voie, marche arrière, espace de chargement et chargement – ainsi que l’essentiel – accélération, freinage, maniabilité, silence et confort intérieur, qualité de construction, qualité des matériaux, fiabilité.

Cette histoire s’est déroulée à l’origine sur KBB.com.