CSX se rallie au rythme des bénéfices, tandis que l’action Union Pacific est à la traîne

[ad_1]

Les opérateurs ferroviaires rivaux CSX Corp. et Union Pacific Corp. ont tous deux annoncé jeudi des résultats du troisième trimestre supérieurs aux estimations, aidés par des prix plus élevés et les surtaxes de carburant qu’ils appliquent pour compenser les prix du carburant. Mais des perspectives différentes pour les deux sociétés ont envoyé leurs actions dans des directions opposées.

Union Pacifique UNP,
-6.80%,
dont les opérations sont concentrées sur les deux tiers occidentaux des États-Unis, a réduit ses perspectives de croissance des wagons complets jeudi matin, affirmant que « les marchés se ramollissent un peu ».

Mais après la clôture du marché, CSX CSX,
-3,01%,
dont le réseau ferroviaire couvre une grande partie de la nation à l’est du fleuve Mississippi, coincé avec ses perspectives de ventes pour l’année entière pour une croissance à deux chiffres, hors impacts d’une transaction immobilière en Virginie.

« En fin de compte, les résultats ont été un peu meilleurs que prévu, ce qui est positif, et à la suite des conseils difficiles d’Union Pacific au 4e trimestre, les actions devraient réagir favorablement en supposant que CSX puisse éviter une baisse similaire », a déclaré l’analyste de Citi, Christian Wetherbee, dans une note à la suite des résultats de CSX.

CSX et Union Pacific ont enregistré des bénéfices alors que les grands opérateurs ferroviaires tentent de conclure un accord avec les syndicats des cheminots pour éviter une grève, et que Wall Street s’inquiète de la demande de fret et d’une éventuelle récession. Et après des années à essayer de réduire les coûts au milieu d’une baisse de l’utilisation du charbon et d’une concurrence accrue du camionnage, les chemins de fer ont essayé d’embaucher plus de personnes pour augmenter la taille des équipages dans le but d’améliorer le service.

Parallèlement à une éventuelle récession, Wall Street craint que des salaires plus élevés et d’autres concessions de nouveaux contrats de travail ne nuisent aux bénéfices. À la fin du mois dernier, certains analystes ont également déclaré que les actions ferroviaires « ne sont pas encore évaluées pour une récession du fret ».

CSX était en hausse de 4,1% après les heures. Union Pacific a augmenté de 0,2% après la cloche de jeudi. Mais il a terminé ses échanges réguliers en baisse de 6,8%, après la publication de ses résultats.

Pour Union Pacific, le bénéfice net est passé à 1,90 milliard de dollars, ou 3,05 dollars par action, contre 1,67 milliard de dollars, ou 1,07 dollar par action, au cours de la période de l’année précédente.

Le bénéfice ajusté par action de 3,19 $ est supérieur au consensus FactSet de 3,06 $. Les revenus ont augmenté de 18% à 6,57 milliards de dollars, au-dessus des attentes de 6,41 milliards de dollars.

Union Pacific a réduit ses perspectives de croissance des wagons complets pour l’année entière à environ 3 %, contre une prévision antérieure de croissance de 4 % à 5 %.

« Les pressions inflationnistes et les inefficacités opérationnelles ont continué de nous défier », a déclaré le directeur général Lance Fritz dans un communiqué.

« Le service et le nouvel accord de travail ont eu un impact sur les marges supplémentaires (32% au 3e trimestre) et pourraient peser sur les résultats pendant encore quelques trimestres », a déclaré Wetherbee dans une note de recherche sur les bénéfices d’Union Pacific plus tôt dans la journée. « Globalement, les résultats de base ont probablement été plus faibles que prévu par les investisseurs et une inflation élevée pourrait peser sur les augmentations jusqu’en 2023. Les actions subiront probablement la pression des résultats et de la réduction des prévisions. »

CSX a déclaré un bénéfice net de 1,11 milliard de dollars, ou 52 cents par action, contre 968 millions de dollars, ou 43 cents par action, au trimestre de l’année précédente.

Les ventes ont atteint 3,9 milliards de dollars, contre 3,29 milliards de dollars il y a un an, aidées par des suppléments carburant plus élevés et des gains de prix, ont déclaré les dirigeants de l’entreprise. Les volumes ont augmenté de 2 %.

Les analystes interrogés par FactSet s’attendaient à ce que le bénéfice ajusté de CSX soit de 49 cents par action, sur des revenus de 3,739 milliards de dollars.

CSX a également déclaré que les résultats du troisième trimestre incluaient « des dépenses de main-d’œuvre et des dépenses annexes supplémentaires liées aux accords de principe avec les syndicats, avec 42 millions de dollars spécifiquement pour ajuster les salaires, les primes et les autres avantages sociaux des périodes précédentes ».

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats de CSX, les dirigeants ont déclaré que la demande de ses clients se maintenait toujours, même si certaines industries, comme le logement, indiquent un ralentissement et que des nuages ​​​​se forment dans l’ensemble de l’économie.

Les revenus de CSX provenant des marchandises ont bondi de 14 %, mais sur un volume de seulement 1 % supérieur. La demande a augmenté pour des produits comme le blé, les céréales et l’éthanol. Et les dirigeants ont cité la force de l’automobile, alors que les nœuds se desserrent dans la chaîne d’approvisionnement des semi-conducteurs et que l’industrie automobile tente d’éliminer les stocks. Tout en soulignant que CSX devait renforcer ses rangs de travailleurs des trains et des locomotives, les dirigeants ont également déclaré qu’ils pouvaient compter sur le taux d’attrition naturel des employés de l’entreprise pour «contrôler nos effectifs» si la demande se tournait vers le sud.

Les syndicats de cheminots exigent de meilleurs salaires, des conditions de travail plus sûres, des horaires moins exténuants et des congés de maladie plus généreux. Une grève, si elle se produisait encore, pourrait mutiler la chaîne d’approvisionnement et provoquer une nouvelle flambée des prix pour tout, des voitures aux produits chimiques et aux gains. Les chemins de fer et les syndicats sont parvenus à un accord de principe le mois dernier. Mais certains travailleurs de base ont depuis rechigné.

Voir: Les chemins de fer rejettent les demandes de congés de maladie des travailleurs, augmentant les risques de grève

« Il y a clairement d’autres négociations à faire avec les syndicats, étant donné le rejet rapide du BMWD et de quatre autres syndicats qui sont prêts à voter pour la ratification, et voient un scénario, bien que peu probable, qu’il y ait une grève des chemins de fer en novembre », a déclaré Cowen. a déclaré l’analyste Jason Seidl dans une note jeudi.

L’action CSX est en baisse de 28 % depuis le début de l’année. Le S&P 500 SPX,
-0.80%
jusqu’à présent cette année est en baisse de 23%.

[ad_2]

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*