La Hyundai Elantra hybride 2023 au style audacieux a l’air plutôt cool et affiche en moyenne 54 mpg

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La Hyundai Elantra hybride 2023 est une berline compacte extrêmement économe en carburant. Son prix de départ est de 24 400 $.

Avec le même style audacieux que le reste de la gamme de berlines compactes Elantra, la Hyundai HYMTF 2023,
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Elantra Hybrid prend en compte la capacité de faire parcourir un gallon d’essence à 56 miles sur l’autoroute. C’est mieux que le Toyota MC,
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Prius.

Pourtant, l’Elantra hybride est également exceptionnellement spacieuse pour sa catégorie, avec de nombreuses caractéristiques de sécurité de série. Il offre également une excellente technologie, comme deux écrans de 10,25 pouces et une application clé pour smartphone. Et l’Elantra a obtenu de bons résultats dans les programmes de crash-tests.

L’Elantra 2023 ordinaire et non hybride est examinée séparément.

Prix ​​de la Hyundai Elantra hybride 2023

Il n’y a que deux versions dans la gamme Elantra hybride 2023. Blue a un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de 24 400 $, plus des frais de destination. Limited arrive à 29 000 $.

Les seuls vrais concurrents dans la catégorie des berlines compactes à propulsion hybride sont la Toyota Corolla Hybrid et la nouvelle Honda Civic Hybrid 2023 (succédant à l’Insight, un véhicule basé sur la plateforme Civic de la génération précédente). La Toyota commence également à environ 24 000 $, et la Honda HMC,
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ne devrait pas être très différent.

Avant d’acheter une nouvelle berline hybride Elantra, consultez le prix d’achat équitable de KBB.com pour voir ce que les autres dans votre région ont payé pour la leur. Nous nous attendrions à ce que la Corolla hybride et la Civic hybride conservent mieux leurs valeurs que l’Elantra hybride, mais les changements dans les prix du carburant pourraient facilement voir les trois voitures devenir très recherchées.

La Hyundai Elantra hybride 2023

Hyundai

Conduire la Hyundai Elantra hybride 2023

Les personnes qui choisissent d’acheter une nouvelle voiture hybride ne sont généralement pas des maniaques de la vitesse, ce qui est tout aussi bien parce que les deux variantes Elantra Hybrid 2023 sont parmi les plus lourdes de la gamme Elantra plus large.

Au moins, le moteur électrique et le moteur à combustion travaillent pour fournir un agréable couple de 195 lb-pi, ce qui fera sentir sa présence (dans le bon sens) lors de l’accélération à partir d’un arrêt.

Au lieu d’une transmission à variation continue lente d’esprit, Hyundai a eu la gentillesse d’installer une transmission automatisée à double embrayage à 6 rapports, dont les réponses sont agréables et nettes.

L’histoire principale de cet aspect de l’Elantra hybride 2023 est son économie de carburant. La version Blue est la plus économe en essence, capable d’atteindre 56 mpg sur l’autoroute et une moyenne d’environ 54 mpg. La version Limited peut toujours gérer 52 mpg sur les tronçons d’autoroute et un 50 mpg parfaitement respectable en conduite combinée ville / autoroute.

Une autre inclusion intéressante est la suspension arrière multibras, qui remplace la configuration de poutre de torsion moins chère de certaines versions Elantra à combustion uniquement. Cela permet un réglage plus fin de la suspension pour équilibrer confort et contrôle.

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Confort intérieur

En plus d’un design intérieur qui complète l’extérieur affirmé de la voiture, l’habitacle de l’Elantra hybride 2023 est remarquablement spacieux. Bien que considérée comme une berline compacte, elle possède des aménagements comparables à un modèle intermédiaire.

Le dégagement pour les jambes à l’arrière mesure 38 pouces, le même que celui de la Toyota Camry. La version Blue a des sièges arrière rabattables d’une seule pièce, tandis que les sièges arrière de la version Limited sont divisés 60/40. En plaçant la batterie hybride sous les sièges arrière, cela signifie que l’Elantra hybride n’a pas eu à faire de compromis avec l’espace du coffre, emballant les mêmes 14,2 pieds cubes que ses homologues à combustion uniquement.

Style extérieur

Le seul petit changement dans l’Elantra hybride 2023 est que les feux arrière passent d’une LED uniquement à une combinaison de LED et d’ampoule, ce qui semble être un pas en arrière et est une mesure de réduction des coûts qui devrait permettre à l’entreprise d’économiser peut-être un dollar ou deux. .

Le reste de la voiture ne fait aucun effort particulier pour envoyer un message « c’est un hybride » au monde, mais il fait un effort particulier pour avoir l’air vraiment (sans doute) cool. L’époque où les voitures Hyundai se fondaient dans le flou général de la circulation est révolue.

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Fonctionnalités préférées

Deux écrans de 10,25 pouces
L’un pour les informations du conducteur, l’autre pour le système d’infodivertissement. Ils ajoutent à la saveur high-tech du modèle Limited et conviennent au design intérieur clairsemé. Juste une chose – cette configuration n’est pas compatible avec Apple CarPlay/Android Auto sans fil, alors apportez un câble avec vous pour le trajet.

Clé numérique Hyundai
Autre caractéristique du modèle Limited, la clé numérique Hyundai permet à plusieurs utilisateurs d’accéder à une Elantra hybride 2023 à l’aide d’une application pour téléphone intelligent pour déverrouiller/verrouiller et démarrer le véhicule. Pour le moment, il est limité (pardonnez le jeu de mots) aux téléphones Android. Les propriétaires d’iPhone d’Apple peuvent utiliser une carte-clé utilisant la technologie de communication en champ proche (NFC).

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Caractéristiques standards

À partir de la garniture bleue, la berline hybride Elantra 2023 est dotée de jantes en alliage de 16 pouces, d’un système d’entrée/démarrage sans clé, d’un revêtement en tissu et d’une climatisation automatique à deux zones.

Les fonctions de sécurité comprennent l’avertissement de collision avant avec freinage d’urgence automatique et détection des piétons, la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, l’assistance au maintien de voie, les feux de route automatiques, l’assistance au suivi de voie et l’avertissement de sortie de sécurité.

Le système d’infodivertissement de ce modèle Blue comprend un écran tactile de 8 pouces, Apple AAPL sans fil,
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Intégration de smartphone CarPlay/Android Auto, deux ports USB, radio satellite, Bluetooth et six haut-parleurs.

Options d’usine

En l’absence de nombreux extras réels – l’ajout le plus cher à la garniture Blue est un rétroviseur à atténuation automatique avec un ouvre-porte de garage – les acheteurs potentiels d’une nouvelle Elantra Hybrid ont la possibilité de choisir la version Limited.

Cette version plus chère comprend des jantes en alliage de 17 pouces, un toit ouvrant, des rétroviseurs latéraux chauffants, un siège conducteur à réglage électrique avec réglages de mémoire pour celui-ci et les rétroviseurs latéraux, des sièges avant chauffants/ventilés, des surfaces d’assise en cuir, un volant gainé de cuir, un auto- rétroviseur à atténuation, éclairage ambiant à DEL de l’habitacle et clé numérique Hyundai.

Les systèmes de sécurité améliorés comprennent la détection des cyclistes et l’assistance aux intersections, les capteurs de stationnement arrière avec freinage automatique en marche arrière, l’assistance à la conduite sur autoroute et le régulateur de vitesse adaptatif.

Dans le département technologie et divertissement, la version Limited ajoute la recharge sans fil, deux écrans de 10,25 pouces, la navigation et un système audio Bose à 8 haut-parleurs.

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Moteur et transmission

La combinaison d’un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion polymère et d’un moteur 4 cylindres atmosphérique de 1,6 litre (sans turbo ni rien) donne à l’Elantra hybride 2023 un total de 139 chevaux et 195 lb-pi de couple.

Cela va uniquement aux roues avant (la transmission intégrale n’est pas disponible) via une transmission automatisée à 6 rapports. L’essence ordinaire est bien.

Moteur électrique synchrone 4 cylindres en ligne/aimant permanent de 1,6 litre
139 chevaux au total
195 lb-pi de couple total
Économie de carburant ville/autoroute EPA : 53/56 mpg (bleu), 49/52 mpg (limité)

Examen de la voiture de KBB méthodologie.

Cette histoire s’est déroulée à l’origine sur KBB.com.

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