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Prix: La Kia Forte 2023 commence à 19 490 $, plus des frais de destination de 1 095 $.
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La berline compacte Forte ne redéfinit pas sa classe et ne repousse aucune limite, mais elle peut être bon marché à acheter et à utiliser tout en ajoutant un peu d’attrait pour l’allée avec son style.
Cette revue est vraiment l’histoire de deux Fortes, la FE de base représentant le meilleur des temps passés dans une station-service et la GT à transmission manuelle étant la pire, ou du moins le visiteur le plus fréquent.
Les deux moteurs offerts dans la Forte 2023 font toute la différence. Le non turbocompressé transforme cette voiture en un runabout de banlieue facile à vivre. L’unité turbo incitera les propriétaires à vouloir sortir de la ville à la recherche de routes plus divertissantes.
Deux moteurs, un corps. Un look distinctif à l’extérieur, assez spacieux pour quatre adultes à l’intérieur et un coffre qui est l’un des plus spacieux de ce type de voiture.
C’est toujours une sage décision d’enquêter sur le Honda HMC,
Civic et Mazda3 MZDAY,
non seulement pour leur façon de conduire, mais aussi pour leur raffinement. Mais si les finances sont un peu plus serrées, une nouvelle Forte pourrait être un bon choix.
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La Kia Forte 2023
Allez
Prix Kia Forte 2023
La berline compacte Kia Fote Forte LX 2023 commence à 19 490 $, plus des frais de destination de 1 095 $. Le LXS, à 19 990 $, coûte 500 $ de plus. En tant que modèle GT-Line, la Forte commence à 21 690 $.
Monter à bord de la Forte GT coûte 24 190 $, pour un modèle équipé de la boîte automatique à double embrayage. Équipée d’une transmission manuelle, la Kia Forte 2023 débute à 24 890 $.
La plupart des options sont relativement mineures en termes d’importance et de prix. Un rétroviseur à atténuation automatique avec un ouvre-porte de garage, par exemple, coûte environ 350 $.
Quiconque envisage une toute nouvelle berline compacte devrait également jeter un coup d’œil à la Honda Civic, à la Toyota Corolla et à la Mazda3, le trio de tête de cette catégorie. Chacun commence avec un prix dans la fourchette basse de 20 000 $.
Avant d’acheter, consultez le prix d’achat équitable de KBB.com pour savoir ce que les autres dans votre région ont payé pour leur nouvelle Forte. Honda et ToyotaMC,
sont les leaders habituels en termes de valeurs de revente. La Forte est simplement moyenne.
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Conduire la Kia Forte 2023
La LX, anciennement connue sous le nom de FE, est la version la plus économe en carburant de la gamme de berlines compactes Forte 2023, avec une moyenne d’environ 35 mpg. C’est aussi le moins cher à l’achat. Mais il est plus adapté à l’économie qu’à l’excitation.
On peut en dire autant des modèles LXS et GT-Line, puisqu’ils partagent tous un moteur de 2,0 litres de 147 chevaux. La qualité de roulement est bonne, mais pas particulièrement sportive.
Les choses s’améliorent, mais pas de façon spectaculaire, dans le modèle GT avec sa suspension sport sur mesure et son moteur turbocompressé plus puissant développant 201 chevaux. Cette voiture apporte même la meilleure transmission de la gamme, la boîte automatique à double embrayage à 7 rapports. Il est plus réactif que la transmission à variation continue (CVT) lente et sujette aux drones couplée au moteur de 2,0 litres. Il offre également une économie de carburant supérieure par rapport à la boîte manuelle à 6 vitesses également offerte dans la GT.
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Confort intérieur
Kia s’est inspiré des voitures européennes haut de gamme pour l’habitacle de la Forte 2023. Il rassemble tous les commutateurs et autres commandes dans un arrangement ordonné. Et la qualité des matériaux est tout à fait acceptable pour cette tranche de prix.
Le dégagement pour les jambes à l’arrière de 37,5 pouces bat le 34,8 de la Toyota Corolla. La Honda Civic correspond à peu près à la Forte avec 37,4 pouces. L’espace du coffre de 15,3 pieds cubes place définitivement la Forte devant la Civic et la Corolla.
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Style extérieur
Quiconque s’intéresse vivement au style Kia aura probablement remarqué qu’il y a un nouvel ensemble de crayons métaphoriques dans le studio de design de l’entreprise. La berline intermédiaire K5 et le nouveau VUS compact Sportage sont à l’avant-garde de cette approche audacieuse, qui a également été appliquée à la berline compacte Forte lors de sa mise à jour l’an dernier.
Tout cela s’ajoute à cette chose qui a l’air plus nette que les plis du pantalon de la fête des Oscars de Jeff Goldblum. Ce zing est un peu émoussé par les roues en acier de 15 pouces et les couvercles en plastique de la LX de base, mais les jantes en alliage du reste de la gamme font plus que fournir une place pour les pneus. Les modèles GT Line et GT ont des ajouts aérodynamiques pour souligner leur sportivité.
Toutes les couleurs ne sont pas disponibles avec tous les niveaux de finition, mais il y a de fortes chances que les acheteurs puissent trouver quelque chose d’acceptable dans leur budget.
Fonctionnalités préférées
Le moteur turbocompressé de la GT
Avec la transmission automatique, ce moteur n’est pas beaucoup plus assoiffé que l’unité de 2,0 litres dans les versions inférieures. Et la façon dont il anime l’expérience de conduite fera certainement sentir à certains acheteurs que cela vaut l’argent supplémentaire.
Écran tactile d’infodivertissement de 10,25 pouces
Cela vient au niveau de la finition GT Line. Il a des graphismes clairs et semble plus moderne, car la tendance est aux écrans plus grands. Le système lui-même est également convivial.
Caractéristiques standards
Même si la plupart des nouvelles voitures l’ont de nos jours, il est bon de voir l’avertissement de collision avant avec freinage d’urgence automatique installé de série dans la Forte 2023. Il dispose également d’un avertissement de sortie de voie et d’une assistance au suivi de voie.
Les autres équipements de série comprennent des roues en acier de 15 pouces, la climatisation à zone unique, un revêtement en tissu, un écran tactile d’infodivertissement de 8 pouces, Apple AAPL sans fil,
Intégration de smartphone CarPlay/Android Auto, Bluetooth, port USB, une prise d’entrée audio auxiliaire et quatre haut-parleurs.
Parmi les nouvelles notables, FCA Fusion – qui combine l’alerte de collision frontale avec un frein de stationnement électronique, l’assistance à la conduite sur autoroute et le régulateur de vitesse actif basé sur la navigation – a été ajouté en équipement standard au modèle Forte GT avec DCT.
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Options d’usine
Pour apporter plus d’équipements dans une nouvelle Kia Forte, il faut choisir un niveau de finition supérieur. Par exemple, la version LXS est livrée avec des jantes en alliage de 16 pouces et offre un ensemble LXS Technology ajoutant une surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, ainsi qu’un avertissement de sortie de sécurité et des clignotants montés sur les rétroviseurs.
Une fois au niveau GT Line, ces extras deviennent de série, ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces, des phares à projection halogène, une entrée / allumage sans clé, un volant gainé de cuir, des surfaces de sièges en tissu / similicuir, une climatisation automatique à deux zones, Écran tactile d’infodivertissement de 10,25 pouces, radio satellite et six haut-parleurs.
Les ensembles optionnels pour la GT Line sont un ensemble Premium – avec un toit ouvrant électrique, un régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation, une assistance à la conduite sur autoroute, la détection des cyclistes, une recharge sans fil, plus un système audio Harman Kardon à 8 haut-parleurs/320 watts – et un Pack Sport Premium offrant des sièges avant sport chauffants et ventilés (le siège du conducteur est également à 10 réglages électriques), ainsi qu’un port de chargement USB arrière pas particulièrement sportif.
Le modèle Forte GT actuel (pas la GT Line) est livré avec un moteur de 1,6 litre plus puissant et la transmission automatisée à double embrayage à 7 rapports. Cette configuration est complétée par une suspension sport, des jantes en alliage de 18 pouces, une recharge sans fil, l’audio Harman Kardon, une surveillance des angles morts et FCA Fusion.
La GT à transmission manuelle est un peu plus chère, mais son équipement de série va au-delà du levier de vitesses et de la troisième pédale. Il possède la plupart des équipements ci-dessus (y compris l’audio Harman Kardon) plus Michelin MGDDF,
Pneus d’été Pilot Sport 4.
Moteur et transmission
Les versions LX, LXS et GT Line de la Forte 2023 ont un moteur 4 cylindres à aspiration naturelle (pas de turbos ou quoi que ce soit de similaire) de 2,0 litres développant 147 chevaux et 132 lb-pi. Une transmission automatique envoie cela uniquement aux roues avant.
Le modèle GT est doté d’un moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,6 litre générant une puissance plus divertissante de 201 chevaux et 195 lb-pi de couple. La traction avant est également de mise ici, bien que la GT offre le choix d’une transmission manuelle à 6 vitesses ou d’une transmission automatisée à 7 vitesses.
Les conducteurs qui souhaitent conserver la flamme du levier de vitesses sont invités à découvrir la GT à transmission manuelle plus chère. Mais la différence d’économie de carburant et la probabilité de trouver un acheteur intéressé au moment de la revente font de la variante à 2 pédales un meilleur pari.
L’essence ordinaire convient aux deux moteurs.
4 cylindres en ligne de 2,0 litres (LX, LXS, GT Line)
147 chevaux à 6 200 tr/min
132 lb-pi de couple à 4 500 tr/min
Économie de carburant ville/autoroute EPA : 30/41 mpg (LX), 28/39 mpg (LXS, GT Line)
4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,6 litre (GT)
201 chevaux à 6 000 tr/min
195 lb-pi de couple entre 1 500 et 4 500 tr/min
Économie de carburant ville/autoroute EPA : 22/31 mpg (manuel), 27/35 mpg (auto)
Examen de la voiture de KBB méthodologie.
Cette histoire s’est déroulée à l’origine sur KBB.com.
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