Les fans de F1 ont découvert le terme « marsouinage » pour la première fois en 2022, et c’est quelque chose dont nous avons été témoins pendant la majeure partie de la saison. Le terme est utilisé pour décrire le rebondissement féroce d’une voiture lorsqu’elle roule à fond, et Lewis Hamilton et Mercedes en ont le plus souffert.

Depuis le début des tests de pré-saison en 2022, Hamilton s’est plaint de ce problème, mais ce n’est qu’au GP d’Azerbaïdjan que la FIA a réellement pris des mesures contre cela. À Bakou l’année dernière, le W13 d’Hamilton a tellement rebondi que cela lui a coûté physiquement après la course. L’homme de 37 ans a eu du mal à sortir de la voiture en raison de fortes douleurs au cou et au dos. Son coéquipier George Russell a également souffert de problèmes similaires.

Après la course de Bakou, la FIA a lancé une enquête sur la manière de réduire le marsouinage dans les voitures et a rendu obligatoire pour toutes les équipes de s’adapter aux nouveaux changements de réglementation qui empêcheraient des blessures similaires. Cependant, le directeur technique de la F1, Pat Symonds, insiste sur le fait que la FIA a réagi de manière excessive.

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Lewis Hamilton et Mercedes se sont plaints de quelque chose qu’ils ont essayé et n’ont pas fonctionné

Selon Symonds, les malheurs de Mercedes à Bakou étaient dus à leurs propres erreurs et à celles de personne d’autre. Il pense que les Silver Arrows ont essayé de nouvelles choses qui n’ont pas fonctionné et ont abouti à un après-midi plein de marsouins. Bien qu’ils le sachent, ils sont devenus publics et ont critiqué les changements de réglementation de 2022 pour avoir conduit à ces problèmes.

« A Bakou, nous avons vu le pire impact », a déclaré Symonds. « Parce qu’une équipe a essayé quelque chose qui n’a pas fonctionné. Et puis est devenu public assez fort.

⚠️ | La FIA a « réagi un peu de manière excessive » au marsouinage l’an dernier, a déclaré Pat Symonds, directeur technique de la F1.

« A Bakou, nous avons vu le pire impact parce qu’une équipe a essayé quelque chose qui n’a pas fonctionné et a ensuite rendu public assez fort. »

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– formularacers (@formularacers_) 4 janvier 2023

Au fur et à mesure que la saison avançait, les problèmes de marsouinage ont progressivement disparu. Toutes les équipes ont travaillé dur pour réduire les rebonds, et avec l’intervention de la FIA, elles ont pu le faire.

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Mercedes qualifie la saison 2022 de « catastrophe totale »

La saison 2022 a été une année incroyablement décevante pour Mercedes. Ils avaient la meilleure voiture sur la grille pendant huit saisons consécutives, mais ils ont finalement montré des faiblesses en 2022, lorsque Red Bull et Ferrari les ont dépassés en termes de performances.

Les Silver Arrows ont beaucoup lutté pour égaler Red Bull, mais ont rattrapé Ferrari dans les dernières étapes de la campagne. Malheureusement, il était trop tard pour eux car malgré tous leurs efforts, ils se sont retrouvés en P3. Maintenant que la saison 2022 est terminée, leur objectif est de rebondir en 2023, mais ils restent très sceptiques à ce sujet, compte tenu de la difficulté de l’année dernière.

Les premiers mots de W14 ! 🤩

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— Équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1 (@MercedesAMGF1) 22 décembre 2022

« Je pense que nous devons maintenir ce scepticisme », a déclaré le directeur technique de Mercedes, Mike Elliot, dans le bilan de la saison de l’équipe. « Et soyons honnêtes avec nous-mêmes que nous étions en retard à la fin de l’année.