Mercedes a divulgué l’image du volant de Lewis Hamilton aux masses via les réseaux sociaux. Le volant était connecté au W14 et comportait un graphique de bienvenue pour Hamilton qui testait la voiture à Bahreïn.

Un volant F1 est bien plus qu’un appareil de navigation. Il comporte de nombreux boutons qui prennent en charge des tâches simples et complexes au cours d’une course.

La différence entre le volant d’une voiture de sport homologuée pour la route et une voiture de F1 est assez radicale. L’appareil doit exécuter toutes les commandes dont le conducteur ou l’équipe a besoin en cas de besoin.

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A quoi sert un volant F1 ?

Les volants F1 sont assez petits. Les roues sont personnalisées pour s’adapter aux mesures des mains du conducteur. Le volant de Lewis Hamilton a été conçu en partie par lui en fonction de ses exigences.

Le volant d’une F1 est en fibre de carbone. Les roues ont un écran LCD et une myriade de boutons, boutons ou cadrans, qui exécutent diverses commandes ou codes de performance d’une voiture.

La tâche principale d’un volant est de diriger et de permettre les changements de vitesse. Mais ils ont évolué au fil du temps et sont aujourd’hui des machines à la pointe de la technologie.

Tous les doigts et les pouces…
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– Craig Scarborough (@ScarbsTech) 28 février 2023

Certaines commandes qu’une roue peut exécuter seraient l’ouverture ou la fermeture des volets DRS, la modification de la polarisation des freins, le basculement avec les modes moteur, la limitation de la vitesse de la voie des stands, la mise en place de la voiture et l’amélioration des performances avant de dépasser.

La direction dispose également de commandes radio qui permettent à l’équipe de communiquer avec le pilote à mi-course. Les conducteurs disposent également d’une fonction de boisson qui leur permet de s’hydrater pendant la conduite.

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Combien y a-t-il de boutons sur le volant de Lewis Hamilton ? Que font-ils?

Le volant Mercedes W14 2023 de Lewis Hamilton comporte environ 25 boutons ou cadrans. Il y a un écran LCD central qui affiche la vitesse de la voiture, le rapport actuel et d’autres données clés.

La roue a 2 palettes de changement de vitesse à l’arrière, une pour monter et une pour descendre. Le commutateur DRS active le volet DRS lorsque la voiture est dans la zone.

Le bouton Neutre active la vitesse « neutre ». Lorsqu’il est enfoncé en continu, le conducteur peut activer la marche arrière. Le Pit lane Limiter fixe la vitesse de la voiture à 80 Km/H, la limite de vitesse actuelle.

Le bouton d’entrée de code déclenche un code défini qui serait défini par les ingénieurs. Les cadrans d’entrée à grande vitesse et dans les virages dictent les vitesses de freinage et d’entrée / sortie d’une voiture. Les pilotes jouent avec différents réglages car chaque virage est abordé différemment.

L’équilibre de freinage régule la quantité de couple transmise aux roues arrière lorsque le pilote n’accélère pas. L’overdrive est utilisé pour activer le système ERS qui charge les systèmes d’alimentation hybrides en utilisant les forces générées lors du freinage.

Le réglage du châssis ajuste un peu tout comme les embrayages, la boîte de vitesses, la luminosité de l’écran et le volume de la radio. Alors que les paramètres d’alimentation peuvent être utilisés pour basculer entre les modes d’alimentation. Ceux-ci sont généralement préréglés par les ingénieurs avant la course. En dehors de cela, il y a la radio, les systèmes d’extinction d’incendie, l’augmentation de la puissance de dépassement, le freinage moteur et les boutons de boissons.

Combien coûte le volant de Lewis Hamilton ?

Le volant F1 de Lewis Hamilton est personnalisé par lui. Le volant est fait de fibre de carbone, de silicium, de titane et de cuivre coûteux pour réduire le poids. Ainsi, le coût d’un volant est estimé à environ 100 000 $.

Hamilton avait précédemment affirmé qu’il avait conçu le volant moderne. Lorsqu’il a signé avec McLaren en 2007, Lewis a changé l’apparence de la roue en quelque chose qui ressemble à la version moderne de l’appareil.

Il l’a redessiné lorsqu’il a déménagé chez Mercedes en 2013. Hamilton a affirmé que tous les pilotes avaient copié son design de direction et qu’il aurait dû le protéger par le droit d’auteur à la place.

Cependant, la vérité a été démystifiée. Bien que Hamilton l’ait repensé, de tels volants à fond plat existent depuis la fin des années 90.

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