Les ventes de voitures aux États-Unis ont reçu l’aide d’un coin inattendu du marché

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Les ventes d’automobiles aux États-Unis ont fait preuve d’une vigueur surprenante en mars, en partie grâce aux ventes aux sociétés de location et à d’autres entreprises et à la demande continue de véhicules malgré la hausse des taux d’intérêt et des prix des automobiles.

Le taux annuel désaisonnalisé de mars, ou SAAR, était de 14,8 millions de véhicules, a déclaré Cox Automotive cette semaine. C’est en baisse par rapport aux 16 millions de janvier et aux 15 millions de février, a déclaré Cox.

Les résultats des ventes trimestrielles de General Motors Co. GM et de Ford Motor Co. F ont été tirés par les ventes de camions et de VUS. Pour Tesla Inc. TSLA, les baisses de prix ont également entraîné une hausse des ventes trimestrielles.

Le rythme des ventes de 15,3 millions de véhicules au premier trimestre, cependant, était « bien en avance » sur les 14,1 millions de SAAR au premier trimestre de l’année dernière, et le meilleur SAAR trimestriel depuis le deuxième trimestre de 2021, a déclaré Cox, l’épinglant sur plus élevé les niveaux de stocks et l’amélioration des ventes de la flotte.

Il y a un an, les constructeurs automobiles avaient peu de stocks et mettaient l’accent sur les ventes au détail, qui sont plus rentables, a déclaré l’analyste de Cox, Michelle Krebs. « Les ventes de la flotte étaient presque nulles », a-t-elle déclaré.

Alors que les stocks augmentaient, bien qu’à des niveaux toujours historiquement bas, les constructeurs automobiles « ont tiré le levier des ventes de flottes », vendant aux sociétés de location de voitures, aux entreprises et, dans une moindre mesure, au gouvernement, a-t-elle déclaré.

« La résilience du consommateur a également été surprenante », avec des prix élevés des voitures d’occasion et neuves et des taux d’intérêt en hausse, poussant les paiements mensuels à la hausse, a déclaré Krebs.

Voir également: Une voiture neuve moyenne vous coûtera plus de 700 $ par mois

« L’abordabilité est un problème croissant pour les Américains ordinaires qui essaient d’acheter de nouveaux véhicules », a déclaré Jessica Caldwell, analyste chez Edmunds.com, dans une nouvelle étude publiée mercredi.

Les véhicules neufs coûtaient en moyenne 47 713 $ en mars 2023, contre 35 794 $ en moyenne il y a cinq ans.

À l’époque, contrairement à aujourd’hui, les consommateurs avaient également le choix entre des modèles plus compacts et moins chers, des voitures que les constructeurs automobiles ont rayées de leurs gammes alors que les consommateurs américains continuaient de préférer les VUS et les camionnettes.

«Au cours de la dernière décennie, les taux d’intérêt bas combinés à des durées de prêt plus longues ont permis aux Américains d’adopter la mentalité« plus c’est gros, mieux c’est »et d’acheter des camions et des VUS plus gros et plus richement équipés qui dominent les routes et les allées à travers le pays aujourd’hui alors que les petits véhicules vont éteint », a écrit Caldwell.

Avec la hausse des taux d’intérêt, cependant, et sans beaucoup d’options de véhicules à l’extrémité inférieure du marché, « l’achat d’un nouveau véhicule sera probablement hors de portée pour de nombreux consommateurs ».

Edmunds.com a suivi la « disparition » du véhicule neuf à 20 000 $ : en mars, 0,3 % des véhicules neufs vendus valaient 20 000 $ ou moins, contre 8 % il y a cinq ans.

Cela ne s’améliore qu’un peu à des prix légèrement plus élevés, a déclaré Caldwell. Le mois dernier, seulement 4 % des véhicules neufs vendus valaient 25 000 $ ou moins, comparativement à 24 % il y a cinq ans;
17 % des véhicules neufs vendus étaient inférieurs à 30 000 $, comparativement à 44 % il y a cinq ans.

En revanche, 17 % des véhicules vendus en mars valaient plus de 60 000 $, contre 6 % il y a cinq ans ; 10 % des véhicules vendus valaient plus de 70 000 $, comparativement à 3 % il y a cinq ans.

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