Aston Martin a connu d’énormes progrès en tant qu’équipe en F1 depuis le début de la saison 2023. Alors qu’ils se concentrent sur le succès immédiat, l’équipe basée à Silverstone garde également un œil sur l’avenir. En fait, ils visent à concourir pour le championnat dans les années à venir, le PDG d’Aston Martin, Martin Whitmarsh, jouant un rôle clé pour amener Honda à s’inscrire avec eux à partir de la saison 2026.

Une grande partie des projecteurs parmi les équipes de F1 en 2023 a été braquée Aston Martin jusqu’à présent. Dans les coulisses, il y a des développements majeurs avec de nouveaux partenariats qui se forment et d’anciennes relations qui s’effondrent. Leur relation avec Mercedes-Benz en particulier est devenue incroyablement fragile depuis la signature de l’accord avec Honda.

Même si l’équipe de F1 d’Aston Martin est détenue différemment du constructeur automobile, ils ont beaucoup de choses en commun. L’entreprise routière, dont le président exécutif est Laurent Promenade, verse une somme annuelle de 30 000 000 $ à l’équipe de F1. Ils dépendent également fortement du groupe Mercedes-Benz pour leur fournir des unités motrices, mais Whitmarsh a peut-être bouleversé la hiérarchie allemande après ses récentes relations avec Honda.

Martin Whitmarsh n’a vu aucune raison d’informer Mercedes de l’accord avec Honda

Selon F1 d’affaires, Martin Whitmarsh est la principale raison de la détérioration des relations entre Aston Martin et Mercedes. La société de Lawrence Stroll a des liens très étroits avec Mercedes, et cette dernière détient même une part de 9,7 % dans leur société de voitures de route.

Cependant, Whitmarsh a décidé de poursuivre le partenariat avec Honda sans même parler aux patrons de Mercedes-Benz. C’est principalement parce que le Britannique ne se sentait pas « obligé » de consulter qui que ce soit des Silver Arrows. Il a insisté sur le fait qu’Aston Martin Lagonda est une entreprise publique et que leur partenariat actuel avec Mercedes où ils reçoivent des unités motrices pour leurs voitures de route se poursuivra. D’un autre côté, Whitmarsh estime que les questions liées à leurs opérations F1 ne les concernent pas du tout.

En plus de cela, Whitmarsh a décidé de faire l’annonce de l’arrivée de Honda bien plus tôt que le groupe Mercedes ne l’aurait souhaité. La société japonaise devrait leur fournir des moteurs à partir de 2026, mais Whitmarsh a choisi de l’officialiser deux ans et demi à l’avance. Cela a énormément bouleversé le groupe.

Lawrence Stroll et Aston Martin se brouillent avec Mercedes ?

Malgré les problèmes entre Mercedes-Benz et Aston Martin en F1 impliquant Whitmarsh, ils doivent maintenir une relation cordiale en dehors de la piste. En effet, même les voitures de route d’Aston Martin ont de nombreux moteurs fabriqués par Mercedes.

Lawrence Stroll, qui est le président exécutif d’Aston Martin, cherchera à régler le désordre créé par la décision précipitée de Whitmarsh. Cependant, le groupe Mercedes-Benz, qui travaille actuellement avec Stroll et Whitmarsh, aurait préféré un heads-up avant que Whitmarsh ne décide d’apporter un changement aussi important à la procédure.

Honda, quant à lui, semble ravi de travailler avec Aston Martin à partir de 2026. Rien de concret sur l’apparence de la structure n’a été révélé jusqu’à présent. Cependant, des changements dans la gamme de pilotes sont inévitables. Honda a clairement indiqué qu’ils ne voulaient pas que Fernando Alonso conduise pour eux à leur arrivée officielle.