La raison pour laquelle les ventes de voitures américaines ont surpris Wall Street ? Les gens dépensent encore trop pour les voitures.

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Les fortes ventes trimestrielles de voitures neuves aux États-Unis ont surpris Wall Street cette semaine, montrant aux investisseurs que la hausse des taux d’intérêt, les inquiétudes concernant la santé de l’économie et les stocks de voitures neuves encore limités n’ont pas empêché de nombreux Américains d’acheter de nouvelles roues.

Ford Motor Co. F,
-2,44%
plus tôt jeudi a annoncé une augmentation de 11% de ses ventes aux États-Unis au deuxième trimestre, à la suite de rapports de ventes meilleurs que prévu pour General Motors Co. GM,
-1,13%,
Tesla Inc. TSLA,
-1,55%
et d’autres plus tôt dans la semaine.

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Les ventes ont été stimulées par une « forte poussée » des ventes de flottes et « un acheteur de voitures américain qui est resté résilient face aux prix élevés et aux taux de prêt automobiles record », ont récemment déclaré les analystes de Cox Automotive.

« Les consommateurs trouvent toujours un moyen d’acheter de nouvelles roues malgré les circonstances », a déclaré l’économiste en chef de Cox Automotive, Jonathan Smoke, lors d’une récente présentation. « Les gens prennent souvent ce que les économistes considéreraient comme des décisions irrationnelles en matière de voitures. Ils dépensent trop, ils cassent les budgets, ils renoncent à d’autres dépenses afin d’obtenir le trajet qu’ils veulent.

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Cox a récemment relevé ses attentes pour les ventes de voitures neuves en 2023 à 15 millions, contre 14,1 millions, y compris les ventes au détail de 12,4 millions de véhicules, contre des attentes de 11,9 millions.

Les analystes de la Deutsche Bank ont ​​fixé le taux annuel de la SAAR aux États-Unis, ou taux annuel corrigé des variations saisonnières, à 15,8 millions de véhicules en juin, dépassant leur estimation de 15,5 millions, et contre 15,1 millions en mai.

Le rythme des ventes « s’est sensiblement amélioré » à partir de juin 2022, lorsque les constructeurs automobiles et les consommateurs ont fait face à des pénuries, ont-ils déclaré dans une note jeudi. En ce qui concerne les prix, ils ont cité des données en milieu de mois suggérant que les prix moyens des transactions ont légèrement baissé de mai à juin, à environ 45 800 dollars.

« Dans les mois à venir, nous nous attendons toujours à ce que l’amélioration de la production de véhicules permette une augmentation modeste de la SAAR dans le contexte d’une pression plus large sur le consommateur américain et que les stocks augmentent régulièrement, ce qui finira par faire baisser les prix », ont déclaré les analystes de la Deustche Bank.

Le SAAR de l’année devrait rester autour de 15 millions de véhicules, une « solide amélioration » par rapport aux 13,8 millions de l’année dernière et légèrement au-dessus des 14,9 millions de 2021, ont-ils déclaré.

Les analystes de Cox, pour leur part, ont fixé juin SAAR à 15,7 millions de véhicules, supérieur à l’estimation précédente de Cox de 15,2 millions.

Le second semestre présentera probablement « moins de surprises à la hausse », ont noté les analystes de Cox. Le marché automobile sera toujours limité en termes d’offre totale disponible, et la demande pourrait également être entravée par des prix et des taux d’intérêt plus élevés, ont-ils déclaré.

Il est peu probable que les prix et les taux d’intérêt baissent suffisamment pour stimuler la demande au-delà de ce que le marché peut supporter. L’industrie automobile est probablement à un tournant, trouvant plus d’équilibre entre l’offre et la demande, ont-ils déclaré.

Ce marché équilibré, ont-ils noté, « devrait entraîner des changements mineurs mais plus prévisibles dans les ventes et moins de gros titres sur les grands changements de prix ».

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