L’UAW et Ford Motor Co. F,
+1,53%,
Directeur général de General Motors Co.,
+0,57%
et Stellantis NV STLA,
-0,42%
ont fait des progrès au cours de leurs discussions, mais étaient encore très éloignés sur les priorités clés du syndicat, même si les négociations se poursuivront jusqu’à la date limite de 23 h 59, heure de l’Est, jeudi, a déclaré Fain.

« Pour la première fois de notre histoire, nous pourrions frapper tous les Trois Grands en même temps », a déclaré Fain, ajoutant qu’il considérait cette période comme « notre moment décisif ».

Il a ajouté que si aucun accord n’était trouvé, le syndicat prévoyait de procéder à des « grèves debout » dans certaines usines, ce qui, selon lui, avait pour but de laisser les entreprises dans l’incertitude. Ces problèmes pourraient s’intensifier et se propager ailleurs afin de donner au syndicat un poids dans les négociations. Il a dit aux membres de l’UAW qu’ils ne devraient pas faire grève à moins que leur section locale ne soit appelée à le faire.

Une grève ciblée aide l’UAW à éviter de distribuer des indemnités de grève, récemment fixées à 500 dollars par semaine et par membre, à l’ensemble de ses 150 000 membres. Mais cela pourrait avoir un effet plus large.

« Il est possible que les grèves dans les usines de pièces critiques aient des implications beaucoup plus larges », a déclaré Marick Masters, professeur de commerce à la Wayne State University de Detroit, dans une interview accordée mercredi à MarketWatch.

Il a souligné que la grève de 1998 contre GM, un arrêt de travail de 9 200 travailleurs dans deux des usines de cette entreprise à Flint, dans le Michigan, avait entraîné des fermetures qui ont touché plus de 150 000 travailleurs.

Voir: Ces usines Ford et GM sont les cibles les plus probables des frappes

Jody Calemine, chercheuse principale et directrice de la politique du travail et de l’emploi à la Century Foundation, un groupe de réflexion progressiste, a déclaré mercredi que le syndicat employait une stratégie intéressante.

« Il va serrer les vis lentement et rechercher les faiblesses, et essayer d’obtenir autant de mouvement que possible des entreprises tout en gardant les options d’escalade », a-t-il déclaré.

Calemine a déclaré que Fain avait fait un « travail magistral » en décrivant la lutte comme une « véritable confrontation » entre les familles de travailleurs et les entreprises. Mercredi, Fain a déclaré que le syndicat avait été accusé de « guerre des classes », mais que « la classe des milliardaires avait tout pris » au cours des 40 dernières années.

Mais Calemine a ajouté que « le principal danger pour le syndicat serait de perdre le récit. D’autres endroits continueraient à fonctionner, ou seraient licenciés ou mis en lock-out.

Cela se reflète dans certains commentaires en ligne des membres de l’UAW qui ont regardé la mise à jour de Fain. Un travailleur a déclaré sur Facebook : « Frappez-nous tous ou pas du tout. »

Le président de l’UAW a cité les Écritures, a réitéré ses appels à l’unité et a déclaré que « le plan de grève est motivé par la foi qu’ensemble, nous pouvons et allons déplacer des montagnes ».

Fain a déclaré que les entreprises avaient révisé certaines de leurs offres : sur les salaires, Ford a proposé une augmentation de 20 % sur la durée du contrat de quatre ans, en hausse par rapport à son offre précédente de 9 %, tandis que la dernière offre de GM est de 18 % et celle de Stellantis. l’offre est de 17,5%. Cela est à comparer à une augmentation de salaire de 40 % – ou 46 % lorsqu’elle est composée annuellement – ​​que le syndicat souhaitait initialement et qui a ensuite été révisée à 36 %.

« Leurs propositions ne reflètent pas les profits massifs que nous avons générés pour ces entreprises », a déclaré Fain.

Le syndicat a souligné que même si les bénéfices des Trois Grands ont augmenté de 65 % au cours des quatre dernières années et que les salaires des dirigeants de chacune des entreprises ont augmenté de 40 %, le taux de salaire le plus élevé de l’UAW a augmenté de 6 % sur cette période.

Voir: Pourquoi les Travailleurs unis de l’automobile se battent pour mettre fin à un système à deux vitesses en matière de salaires et d’avantages sociaux

Un porte-parole de GM a déclaré mercredi que l’entreprise continue de négocier de bonne foi et a envoyé une déclaration qui se lit notamment : « Nous faisons des progrès dans des domaines clés que nous pensons être les plus importants pour les membres de notre équipe représentée. Cela comprend des augmentations de salaire annuelles garanties historiques, des investissements dans nos usines de fabrication aux États-Unis pour offrir des opportunités à tous et un raccourcissement du délai nécessaire aux employés en progression pour atteindre le salaire maximum.

Un porte-parole de Stellantis a déclaré que la société attendait toujours la réponse de l’UAW à sa dernière offre. « Notre objectif reste de négocier de bonne foi afin de parvenir à un accord de principe sur la table avant l’expiration de la convention collective », a déclaré le porte-parole.

Ford n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

La grève la plus récente des travailleurs de l’automobile aux États-Unis a eu lieu chez GM en 2019, qui a duré près de six semaines et a impliqué environ 50 000 travailleurs.

Voir: Une grève des Travailleurs unis de l’automobile offrirait-elle une opportunité à Tesla – et ferait-elle grimper les prix des voitures d’occasion ?