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L’UAW envisage de rompre avec la tradition en lançant des grèves ciblées dans des usines spécifiques de Ford Motor Co., General Motors Co. et Stellantis NV, et il n’y a pas de meilleurs candidats que ceux qui fabriquent les véhicules les plus recherchés aux États-Unis depuis des années.
Lignes d’assemblage produisant des Ford F à marge élevée,
et le directeur général de GM,
Les SUV et les camionnettes se trouvent principalement aux États-Unis, les constructeurs automobiles ayant déplacé ailleurs la production de berlines et de compactes moins chères.
L’analyste de Citi, Itay Michaeli, a déclaré mercredi dans une note que les candidats, à son avis, sont l’usine GM d’Arlington, au Texas, et l’usine de camions Ford à Louisville, Kentucky.
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L’usine GM produit le Chevrolet Suburban, le GMC Yukon et le Cadillac Escalade. GM a annoncé en juin qu’il investirait plus de 500 millions de dollars dans l’usine, qualifiant cela de « renforcement de notre activité de SUV pleine grandeur, leader du secteur ».
L’usine de camions Ford du Kentucky produit des véhicules Super Duty de la série F ainsi que le Ford Expedition et le Lincoln Navigator.
Parmi les autres usines de camions aux États-Unis, citons l’usine Ford de Dearborn, dans le Michigan, qui fabrique des camionnettes F-150 et sa version entièrement électrique, la Lightning.
L’usine GM de Flint, dans le Michigan, l’usine américaine la plus ancienne de l’entreprise, fabrique les versions robustes des camionnettes Chevrolet Silverado et GMC Sierra. L’usine GM de Fort Wayne, dans l’Indiana, construit les Chevrolet Silverado 1500 et les GMC Sierra 1500.
Stellantis STLA,
fabrique des Jeep Cherokees et des Dodge Durangos à Détroit, et son complexe d’assemblage à Toledo, Ohio, fabrique des Jeep Gladiators et des Jeep Wranglers. La plupart de ses camions Dodge Ram sont fabriqués au Mexique et ses fourgons Chrysler au Canada.
Les actions de Ford ont chuté de 0,2% vendredi lors de la pré-ouverture du marché et les actions de GM ont chuté de 1,4%, tandis que les actions de Stellantis ont grimpé de 0,8%.
L’Associated Press et d’autres ont rapporté mardi soir que la direction de l’UAW envisageait une stratégie de grèves ciblées sur un nombre limité d’usines. Cela pourrait également signifier une action syndicale plus longue.
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L’UAW a déclaré mercredi qu’il avait récemment augmenté les indemnités de grève à 500 dollars par semaine et par membre et qu’il disposait de plus de 825 millions de dollars dans son fonds de grève.
Les contrats du syndicat avec les trois grands constructeurs automobiles expirent jeudi à 23 h 59, heure de l’Est. Il y a de nombreuses années, l’UAW a choisi une entreprise contre laquelle faire grève, principalement pour préserver son fonds de grève et sa puissance de feu sur ses piquets de grève.
La grève de 2019 chez GM a duré près de six semaines et a impliqué environ 50 000 travailleurs de l’automobile.
Un vote de grève pourrait être déclenché peu après l’expiration du contrat, et peut-être même avant la date limite. Les travailleurs déposeraient leurs outils immédiatement après un vote de grève et les chaînes de montage s’arrêteraient. Il est peu probable que les travailleurs de l’UAW franchissent la ligne de piquetage.
Les actions de Ford et GM ont gagné 4 % et 3 % jusqu’à présent cette semaine, contre des gains de 0,5 % pour l’indice S&P 500 SPX..
Depuis le début de l’année, Ford a gagné 10 %, tandis que les actions de GM ont progressé de 0,9 %, sous-performant une progression d’environ 17 % pour le S&P.
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