Le syndicat a opté pour des grèves ciblées, donc les travailleurs d’un Ford F,
+0,04%
usine dans le Michigan et un GM GM,
+1,20%
L’usine du Missouri a été la première à éteindre les outils, avec les travailleurs d’une STLA de Stellantis NV,
+2,23%
usine dans l’Ohio.

Le président de l’UAW, Shawn Fain, a déclaré que d’autres pourraient se joindre plus tard et a demandé aux 150 000 membres d’être prêts si et quand ils seraient appelés à faire grève.

La grève des trois constructeurs automobiles américains constitue une rupture avec la tradition, car le syndicat a choisi depuis de nombreuses années de concentrer les efforts de grève sur une seule entreprise afin de protéger son fonds de grève et sa puissance de feu sur les piquets de grève.

Pour en savoir plus, lisez : Grève de l’UAW : 12 700 travailleurs de l’automobile de Ford, GM et Stellantis débrayent

L’action de Ford a augmenté de 0,5% pour la dernière fois, tandis que celle de GM a augmenté de 1,4%.

Mais comme le montre les graphiques suivants de la société de solutions de données BondCliQ Media Services, les obligations ont connu bien plus de ventes que d’achats au cours des 10 derniers jours. Les détenteurs d’obligations sont souvent considérés comme « plus intelligents » que les actionnaires, car ils ont tendance à se concentrer sur les finances et les flux de trésorerie d’une entreprise, pour s’assurer qu’ils seront remboursés de leur capital à l’échéance des obligations.

Le graphique suivant montre que Ford a enregistré plus de ventes que GM.

Stellantis, quant à elle, assistait à de forts achats de ses obligations libellées en dollars américains. L’entreprise, l’ancienne Fiat Chrysler, est bien moins endettée que Ford et GM.

Stellantis a une dette totale d’environ 26,5 milliards de dollars, selon les données de FactSet, dont environ 19,7 milliards de dollars en obligations.

Ford a 143 milliards de dollars de dettes et 124 milliards de dollars d’obligations. GM a une dette de 118 milliards de dollars, dont environ 107 milliards de dollars en obligations, selon FactSet.

Fitch Ratings a déclaré plus tôt vendredi que la grève aurait un impact financier limité sur les constructeurs automobiles, du moins pour l’instant avec seulement trois usines en grève.

« Il semble probable que l’UAW tentera d’augmenter la pression sur les constructeurs automobiles au fil du temps en déplaçant la grève vers des usines ayant plus d’impact et en ajoutant davantage d’usines à la grève », a déclaré Stephen Brown, directeur principal chez Fitch, dans des commentaires envoyés par courrier électronique. « L’impact sur les constructeurs automobiles des grèves d’usines individuelles pourrait être similaire aux perturbations induites par les semi-conducteurs que nous avons constatées au cours des dernières années. »

Voir également: Les Trois Grands doivent intervenir en faveur des travailleurs de l’automobile qui assurent leur rentabilité

Fitch avait déjà intégré l’impact potentiel des grèves dans sa récente décision d’améliorer ses notes sur Ford et GM, a-t-il déclaré. L’agence a fait passer Ford de BB+ de BBB-, le ramenant ainsi du statut spéculatif ou « indésirable » au commerce d’investissement.

« Ford, GM et Stellantis disposent tous de solides liquidités qui les aideront à résister à une période potentiellement longue de perturbation de la production. Sur la base des chiffres du 30 juin, nous estimons que Ford dispose de plus de 50 milliards de dollars de liquidités et de facilités de crédit, tandis que GM dispose de près de 40 milliards de dollars », a déclaré Brown.

L’action Stellantis a augmenté de 2,2 % vendredi et a gagné 36 % depuis le début de l’année, surperformant le gain de 1,2 % de GM et le gain de 9,0 % de Ford. Le S&P 500 SPX a gagné 17 % sur la même période.

Pour une couverture en direct des grèves de l’UAWCliquez ici.