Les constructeurs automobiles britanniques devront atteindre leurs objectifs de ventes de voitures électriques malgré le revirement de Sunak

Les constructeurs automobiles britanniques seront toujours tenus de vendre des véhicules électriques à partir du 1er janvier sous peine d’amendes, malgré le retour de Rishi Sunak sur l’interdiction des nouveaux véhicules essence et diesel, selon des plans qui devraient être confirmés par les ministres cette semaine.

Les constructeurs réclament de la clarté et du soutien, car la décision d’imposer un mandat sur les ventes de voitures semble entrer en contradiction avec les projets présentés mercredi par le Premier ministre, qui a déclaré qu’il repousserait la date à laquelle les consommateurs devront acheter des véhicules électriques. (VE) d’ici cinq ans jusqu’en 2035.

Plus de 20 % des voitures neuves de chaque constructeur vendues en 2024 doivent être à zéro émission, sous peine d’amendes de 15 000 £ par véhicule, selon les objectifs proposés lors d’une consultation gouvernementale cette année.

Les ministres pourraient décider d’assouplir les exigences, mais les dirigeants de l’industrie ont été informés que les plans concernant un certain niveau d’objectif de ventes devraient être confirmés cette semaine. Cela intervient malgré la décision du Premier ministre de bouleverser d’importantes politiques vertes, notamment en supprimant la date limite de 2030 pour la vente de nouvelles voitures à moteur à combustion.

Le revirement à l’horizon 2030 a suscité la colère et la perplexité d’une grande partie de l’industrie, qui travaillait à la transition vers l’électrique mais est désormais confrontée à de nouvelles incertitudes quant aux investissements et à un retard qui pourrait supprimer la demande pendant plusieurs années.

Ford a critiqué le changement et a averti qu’il nuirait au passage à l’électrique, bien que Jaguar Land Rover ait déclaré que cette décision était pragmatique et alignait le Royaume-Uni sur d’autres pays.

Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), a déclaré : «[The industry’s] l’engagement en faveur d’un marché de voitures et de fourgonnettes neuves à zéro émission reste inchangé.

Mais il a ajouté : « Les consommateurs ont plus que jamais besoin d’être encouragés à acheter », et a appelé à « un ensemble d’incitations et de mesures attrayantes pour accélérer les infrastructures de recharge afin de donner aux consommateurs la confiance nécessaire pour changer ».

Le SMMT avait averti cette semaine que la fin des incitations telles que les subventions pour les voitures électriques destinées aux acheteurs privés sapait la demande de masse du marché, la croissance des véhicules électriques en tant que part de toutes les ventes de voitures neuves au Royaume-Uni ralentissant à environ 16 %, alors que la plupart des ventes étaient en baisse. aux acheteurs corporatifs uniquement.

Les détails du mandat restent flous malgré la date de début imminente, le gouvernement n’ayant pas encore répondu à sa consultation publique sur les propositions, qui s’est clôturée en mai. Une réponse pourrait arriver d’ici la fin de la semaine, selon des sources industrielles.

Selon les plans actuels, la proportion de véhicules électriques doit être d’au moins 22 % en 2024, atteindre 80 % d’ici 2030, et atteindrait 100 % d’ici 2035, date à laquelle la vente de voitures hybrides serait également interdite. Les fabricants ont réclamé des failles dans le système, notamment des quotas d’échange ou d’achat de crédits, pour donner plus de latitude aux entreprises individuelles dans la transition.

Les critiques ont continué à augmenter à propos de la décision de Sunak de reporter l’interdiction des nouvelles ventes d’essence et de diesel, affectant le secteur de la recharge ainsi que les fabricants, et unissant l’industrie et les groupes environnementaux.

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Robert Llewellyn, fondateur de Fully Charged Show, une chaîne d’information en ligne sur les véhicules électriques, a déclaré : « L’industrie automobile britannique est unifiée derrière la nécessité d’accélérer le marché des véhicules électriques à batterie au Royaume-Uni. Toute dilution du mandat aura l’effet inverse sur l’adoption au Royaume-Uni. »

Maria Bengtsson, responsable des véhicules électriques chez le consultant EY UK, a déclaré qu’un éventuel retard dans le mandat pourrait faire gagner du temps à certains constructeurs mais « signifierait de la frustration pour les acteurs clés qui ont déjà réalisé des investissements et des changements importants en prévision de l’échéance initiale de 2024 ». .

Silviya Barrett, de la Campagne pour de meilleurs transports, a déclaré : « Retarder l’élimination progressive des nouveaux véhicules essence et diesel d’ici 2030 revient à éliminer un objectif que le gouvernement était déjà en bonne voie d’atteindre et que l’industrie automobile reconnaît largement comme étant non seulement réalisable, mais aussi réalisable. très nécessaire. »

Sally Foote, directrice générale britannique de la plateforme d’achat de voitures Carwow, a déclaré que cela « laisserait beaucoup de gens frustrés et réclamerait de la clarté, du soutien et l’assurance que les objectifs ne bougeront plus ».

Le ministère des Transports a été contacté pour commentaires.

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