Il y a cinq ans, Covid-19 a largement statué les voyages d’affaires. Désormais, les entreprises ramènent leurs employés dans les airs, et les transporteurs se réinventent pour faire appel aux dépliants post-pandemiques disposés à payer plus.

Les compagnies aériennes du monde entier reconfigurent l’immobilier sur leurs avions en segmentant leurs cabines dans des sièges de classe d’affaires à marge plus élevée. Ils renforcent leurs cabines commerciales traditionnelles pour accrocher des tarifs plus élevés tout en offrant des sièges plus luxueux en économie haut de gamme pour les voyageurs avec des budgets plus petits.

En mai, United Airlines a révélé de nouvelles suites de classe d’affaires de United Polaris Studio qui sont livrées avec le service d’Ossetra Caviar Amuse-Bouche, les portes de confidentialité et les écrans de dossiers de 27 pouces, le plus grand des transporteurs américains. Les hébergements améliorés sont de 25% plus grands que les sièges traditionnels de la classe d’affaires et comportent des touches de style salon, y compris des tables en quartzite et des ottomans à percussion pour les compagnons.

La classe affaires a historiquement servi de terrain d’entente entre l’économie et la première classe, avec plus d’espace pour les jambes et de meilleurs repas moins le coût élevé. À la fin des années 1990, British Airways a établi la norme pour les voyages d’affaires long-courriers avec l’introduction de sièges liés, ce qui stimulait ses rivaux pour augmenter leurs propres offres de luxe.

Maintenant, à plusieurs années de la pandémie covide-19, les compagnies aériennes sont prêtes à révéler leurs cabines repensées et à offrir une expérience de summum aux voyageurs d’affaires prêts à faire des folies. La concurrence s’est intensifiée dans un déploiement à l’échelle de l’industrie de gousses de confidentialité et de suites à porte coulissante comme celles trouvées dans les QSuites du Qatar Airways, la cabine de menthe de JetBlue et les suites Aria de Cathay Pacific. Lorsque ce dernier a été lancé sur la route de Kong Vancouver-Hong de Cathay plus tôt cette année, ils comportaient des écrans ultra haute définition de 24 pouces et des espaces privés entièrement fermés, ainsi que des toilettes à chasse d’eau sans touche avec des bacs à déchets activés par pied et des robinets activés par infrarouge.

Ces compagnies aériennes ne sont pas les seules à réviser leur expérience en vol. Les transporteurs du monde entier investissent massivement dans leurs cabines les plus rentables alors qu’ils redéfinissent les voyages premium sur les itinéraires long-courriers dominés par les voyageurs d’affaires avec des matelas en mousse à mémoire et des lits doubles pour les couples.

Mais même s’ils renforcent leurs sièges de classe commerciale, des compagnies aériennes telles que Virgin Atlantic, Finnair et Air France réorganisent également leurs cabines économiques premium. Les avantages s’adressent à un plus large éventail de budgets de voyage d’affaires avec des écrans de dos de selle 4K plus grands, un Wi-Fi à grande vitesse et d’autres expériences haut de gamme.

«Nous voulons gagner sur le sommeil», explique Nikhil Ravishankar, directeur numérique chez Air New Zealand, qui est en train de lancer de nouveaux cabines commerciales et de cabines Premium Economy. « Si vous pouvez gagner sur le sommeil, vous êtes obligé de gagner sur tout le reste. »

Le tarif commercial long-courrier d’Air New Zealand est doté d’un lit de mensonge complet avec un matelas, des oreillers et une couette. L’année prochaine, la compagnie aérienne prévoit de lancer un industrie d’abord pour les passagers économiques et haut de gamme: les lits superposés «skynest» réservables dans des créneaux de quatre heures.

Ils seront en concurrence avec Delta Air Lines, le plus grand transporteur américain de Revenue, qui fournit certains des sièges de classe affaires les plus saignants de l’industrie. Ses suites Delta One sont livrées avec une couette et des pantoufles de marque Missoni, un matelas qui se double d’un oreiller lombaire et d’un oreiller de câlins en mousse à mémoire.

Les passagers de Delta One ont également accès aux salons ultra-concluants de la compagnie aérienne de Delta One à New York et aux aéroports de Los Angeles. Avec des suites de douche adaptées à un hôtel de luxe, à des traitements de spa et à des massages et à des repas au bistrot à service complet, les équipements du salon sont conçus spécialement pour plaire aux voyageurs d’affaires aller-retour le jour même à la recherche de confort cinq étoiles alors qu’ils volent le Cross-Country pour assister à un dîner client à Beverly Hills ou des événements sportifs comme les World Series de l’année dernière au Dodger Stadium. Delta augmente son empreinte avec Delta One Lounges à Boston et à Seattle.