Les États-Unis et le Japon ont signé un accord commercial pour les minéraux des batteries de véhicules électriques avant de nouvelles directives pour le crédit d’impôt pour les véhicules électriques qui devraient être annoncées cette semaine.

Signé par la représentante américaine au commerce Katherine Tai et l’ambassadeur du Japon aux États-Unis Koji Tomita, l’accord pourrait permettre aux véhicules électriques japonais de bénéficier de l’allégement fiscal, d’une valeur pouvant atteindre 7 500 dollars.

« Le Japon est l’un de nos partenaires commerciaux les plus appréciés et cet accord nous permettra d’approfondir nos relations bilatérales existantes », a déclaré M. Tai mardi.

La loi sur la réduction de l’inflation de l’année dernière, ajoutant des plafonds de revenus et des limites de prix. Il exigeait également que les véhicules qualifiés soient assemblés aux États-Unis et incluent également un pourcentage de composants fabriqués ici.

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Les constructeurs automobiles ont critiqué ce mandat, affirmant que la plupart des véhicules électriques ne répondraient pas aux exigences strictes.

« Le crédit de 7 500 $ existe peut-être sur papier », John Bozzella, PDG de l’Alliance of Automotive Innovation, quelques jours avant l’adoption de la loi sur la réduction de l’inflation, « mais aucun véhicule ne sera éligible à cet achat au cours des prochaines années ».

Alors que la plupart des dispositions sont entrées en vigueur en janvier, les directives finales sur l’approvisionnement en batteries ont été repoussées pour donner au département du Trésor plus de temps pour aplanir les détails.

Le ministère a promis qu’il annoncerait ces détails avant la fin du mois de mars.

La moitié du crédit de 7 500 $ dépend d’un pourcentage minimum de «minéraux critiques» d’une batterie, y compris le lithium, le nickel et le cobalt, ayant été extraits ou transformés aux États-Unis ou dans un pays avec lequel les États-Unis ont un accord de libre-échange.

Ce montant commencerait à 40 % en 2023 et augmenterait chaque année jusqu’à ce qu’il plafonne à 80 % en 2027.

Le Japon ne fait pas partie de ceux qui ont conclu un accord de libre-échange avec les États-Unis, ce qui signifie que les véhicules électriques de l’un des plus grands pays constructeurs automobiles du monde seraient exclus de l’allégement fiscal lucratif.

Le ministre japonais du Commerce, Yasutoshi Nishimura, a déclaré que l’accord rapidement négocié, qui sera réexaminé tous les deux ans, permettra aux véhicules électriques fabriqués avec des minéraux de batterie extraits ou transformés au Japon de répondre aux exigences énoncées par la loi sur la réduction de l’inflation, Reuters.

Mais les hauts fonctionnaires de l’administration Biden CNBC, la décision finale reviendrait au département du Trésor.

La Maison Blanche poursuit actuellement un accord similaire.