L’annonce des suppressions d’emplois par BT intervient deux jours seulement après que Vodafone a annoncé qu’il supprimerait 11 000 postes dans le monde, la plus importante réduction de son histoire.

La société de télécommunications britannique BT prévoit de supprimer jusqu’à 55 000 emplois d’ici 2030, alors qu’elle s’efforce de devenir une « entreprise plus légère ».

Groupe BTle plus grand fournisseur de haut débit et de téléphonie mobile du Royaume-Uni, a déclaré qu’il réduirait ses effectifs de dizaines de milliers d’emplois d’ici la fin de la décennie.

BT dit qu’il réduira sa «ressource totale en main-d’œuvre» (sa propre main-d’œuvre et celles employées par des tiers) de 130 000 aujourd’hui à entre 75 000 et 90 000 d’ici l’exercice 2030.

Directeur général Philippe Jansen dit que BT s’appuiera sur une main-d’œuvre beaucoup plus réduite, ce qui réduira sa base de clients, une fois qu’il aura terminé le déploiement de son nouveau réseau haut débit en fibre.

Jansen dit:

« En continuant à construire et à se connecter comme une furie, à numériser notre façon de travailler et à simplifier notre structure, d’ici la fin des années 2020, BT Group s’appuiera sur une main-d’œuvre beaucoup plus réduite et une base de coûts considérablement réduite.

Le nouveau groupe BT sera une entreprise plus légère avec un avenir meilleur. »

Jansen indique également que l’opération Openreach de BT, qui entretient son réseau, est en forte concurrence, et « il est clair que les clients aiment la fibre complète ».

Le conseil d’administration d’Openreach a réaffirmé son objectif d’atteindre 25 millions de locaux avec FTTP [Ultrafast Full Fibre broadband] fin 2026 et prévoit d’accélérer encore la montée en puissance du réseau

Bien qu’il ait signalé une perte de 1 milliard de livres sterling ce matin, Keith Williams, le président de Royal Mail, affirme qu’il y a des raisons d’être optimiste.

Williams déclare que Royal Mail regrette de ne pas avoir fourni un meilleur service et insiste sur le fait que l’obligation de service universel doit être réformée.

Williams dit à la Ville :

« J’ai déjà dit que nous avions atteint un carrefour à Royal Mail. Maintenant que nous avons un accord de négociation avec CWU qui sera bientôt mis aux voix, et grâce aux bons progrès réalisés sur notre plan en cinq points pour stabiliser Royal Mail, notre destination est en vue.

« Il existe désormais une voie claire vers une Royal Mail plus compétitive et plus rentable, offrant des services améliorés à nos clients tout en réduisant davantage notre impact environnemental. Il est important de noter que s’il est ratifié, l’accord CWU offre une plus grande sécurité d’emploi et des récompenses accrues – à la fois par la rémunération et la participation aux bénéfices – pour nos employés. La livraison réussie de l’accord sera la clé.

« La qualité du service a été considérablement affectée par les actions syndicales et les niveaux élevés d’absentéisme. Je suis désolé que nous n’ayons pas fourni les normes de service élevées que nos clients attendent. L’amélioration de la qualité de service est notre priorité. »

« GLS a fait ses preuves en matière de croissance, de marges solides et de génération de trésorerie. En 2022-2023, il a réalisé une solide performance dans un climat macro-économique difficile. Son modèle opérationnel flexible, son portefeuille B2C et B2B équilibré, son exposition géographique diversifiée et ses investissements continus ont soutenu de bons progrès cette année et nous continuons d’investir pour la croissance à long terme et l’accroissement des marges.

«Ainsi, alors que nous entrons en 2023-24, nous avons des raisons d’être optimistes. Le climat économique reste difficile et Royal Mail est confronté à la tâche de reconstruire son activité après les dommages causés par l’action revendicative. Pour y parvenir avec succès et planifier à long terme, une réforme urgente de l’obligation de service universel est essentielle. Notre plan est de retrouver la rentabilité du groupe cette année, mais aussi de saisir l’opportunité pour les deux entreprises de générer des bénéfices continus par la suite, au profit de nos employés, de nos clients et de nos actionnaires.

Royal Mail a signalé une perte de plus d’un milliard de livres, après une année marquée par des grèves et de mauvaises performances de livraison.

La société mère International Distributions Services a indiqué que Royal Mail avait enregistré une perte de 1,044 milliard de livres sterling au cours de l’année jusqu’en mars, contre un bénéfice de 250 millions de livres sterling un an plus tôt.

Selon IDS, Royal Mail a été frappé par une action revendicative, les travailleurs ayant organisé une série de grèves l’année dernière dans un conflit amer sur les salaires et les conditions.

IDS blâme l’incapacité de Royal Mail à fournir « les avantages en cours d’année des améliorations de productivité prévues ».

Des achats en ligne plus faibles et une baisse des volumes de kits Covid-19 ont également affecté les revenus de Royal Mail par rapport à il y a un an.

IDS avertit que l’obligation de service universel (USO) du Royaume-Uni – qui oblige Royal Mail à livrer des lettres six jours par semaine à toutes les adresses du pays si nécessaire – « nécessite une réforme majeure ».

Il dit aux actionnaires ce matin:

Nous exhortons le gouvernement à travailler avec nous pour protéger la durabilité à long terme du service universel à prix unique partout.

Plus tôt cette semaine, le régulateur des communications Ofcom a lancé une enquête sur les mauvaises performances de Royal Mail qui pourrait conduire à une amende. après plus d’un quart du courrier de première classe n’a pas été livré à temps.

Plus tôt cette année, une cyberattaque a forcé Royal Mail à suspendre temporairement les livraisons internationales de colis et de lettres via les succursales de la poste pendant plusieurs semaines.

L’activité de colis internationaux de la société, GLS, a réalisé un bénéfice d’exploitation de 296 millions de livres sterling, en baisse de 9,5%, selon les résultats financiers d’aujourd’hui.

Mais dans l’ensemble, IDS a enregistré une perte de 748 millions de livres sterling, contre un bénéfice de 577 millions de livres sterling l’année précédente.

La semaine dernière, le PDG de Royal Mail, Simon Thompson, a démissionné, après la bagarre acrimonieuse avec les syndicats, mais restera jusqu’à la fin octobre.

Sur une base ajustée, Royal Mail a enregistré une perte d’exploitation de 419 millions de livres sterling, dépassant les attentes du marché selon Reuters.

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Les constructeurs automobiles européens se sont joints à la volonté de retarder les règles post-Brexit sur la provenance des pièces, au milieu des craintes que l’avenir de l’industrie automobile britannique soit en jeu.

Comme nous l’avons couvert hier, le propriétaire de Vauxhaul Stellaire, Gué et Jaguar Atterrir Vagabond tous ont appelé le gouvernement britannique à renégocier l’accord sur le Brexit, à modifier les termes des « règles d’origine ».

Actuellement, les véhicules électriques expédiés entre le Royaume-Uni et l’UE subiront un tarif de 10 % à moins qu’au moins 40 % de leurs pièces ne proviennent des deux régions. Cette proportion devrait passer à 45 % l’an prochain, ce qui pose problème aux constructeurs de voitures électriques car la plupart des batteries de véhicules électriques sont encore importées d’Asie.

Le groupe commercial européen de l’industrie automobile demande une prolongation du délai de cette introduction progressive de règles commerciales plus strictes après le Brexit.

Le Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) avertit que les chaînes d’approvisionnement, en particulier les batteries de véhicules électriques, ne sont pas prêtes.

Un porte-parole de l’ACEA explique :

« Il y a eu des investissements massifs dans les chaînes d’approvisionnement européennes de batteries.

« La capacité de respecter ces règles d’origine viendra, mais pas dans les prochaines années. L’ACEA a demandé que la période actuelle d’application progressive des règles sur les batteries soit prolongée de trois ans.

VDAle groupe de pression de l’industrie automobile allemande, a apporté son soutien, rapporte aujourd’hui le Financial Times.

VDA a déclaré « nous devons apporter des ajustements de toute urgence » à l’accord, car l’industrie européenne des batteries ne s’est pas développée assez rapidement.

Sinon, ils craignent que des tarifs ne s’installent…

« un désavantage concurrentiel important pour l’industrie automobile européenne par rapport à ses concurrents asiatiques sur le si important marché britannique ».

A venir aussi aujourd’hui

Les compagnies des eaux se sont excusées pour les déversements répétés d’eaux usées et se sont engagées à investir 10 milliards de livres sterling cette décennie pour tenter d’apaiser la colère du public face à la pollution des mers et des rivières.

Les entreprises tripleront leurs plans d’investissement existants pour investir des fonds dans la plus grande modernisation des égouts « depuis l’ère victorienne » afin de réduire les déversements d’eaux usées débordantes dans les voies navigables d’Angleterre.

L’organisme industriel Water UK a déclaré que les plans réduiraient le nombre d’incidents de débordement jusqu’à 140 000 chaque année d’ici 2030, par rapport à 2020. Mais les coûts seront finalement récupérés auprès des clients grâce à des factures plus élevées, ce qui augmentera les pressions du coût de la vie dans les années à venir. .

Les députés se dirigent vers la Banque d’Angleterre pour griller les hauts gradés de la banque centrale ce matin.

Le comité du Trésor prévoit d’interroger le gouverneur Andrew Bailey sur le programme de relance de l’achat d’obligations gouvernementales de la Boe (assouplissement quantitatif, ou QE) et son rôle dans la hausse de l’inflation, et comment il sera dénoué (resserrement quantitatif, ou QT).

Hier, Bailey s’est engagé à relever les taux d’intérêt aussi loin « que nécessaire » pour ramener l’inflation à l’objectif de 2 % de la banque.

Les marchés boursiers européens devraient ouvrir à la hausse, dans l’espoir que l’impasse du plafond de la dette américaine sera brisée, évitant ainsi un défaut américain.

Joe Biden et le président républicain de la Chambre des représentants des États-Unis, Kevin McCarthy, ont déclaré mercredi qu’ils pensaient qu’un accord pour éviter un défaut de paiement de la dette américaine était à portée de main.

L’agenda

• 10h15 BST: audience du comité du Trésor avec la Banque d’Angleterre

• 13h30 BST: données hebdomadaires sur les demandes de chômage aux États-Unis

• 15 h 00 BST : ventes de maisons existantes aux États-Unis

• AGM : Lloyds Banking Group, Legal & General AGM et Next